Moto Guzzi V7 Stone

Мото Гуцци V7 Stone 850 обзор (Baujahr 2021)

Как работает пересмотренный классический тариф в тесте?

Moto Guzzi V7 Stone 850Фотографии: motorradtest.de
 
К своему 100-летию Moto Guzzi пересмотрел V7. По сравнению с довольно неудачным V7 III, четвертое поколение этого легендарного мотоцикла получило больше мощности и множество деталей. Мы засовылись в седло и затолкнули вороново-черный вариант «Камень» по проселочной дороге.


Вот как она стоит

Можно спорить о вкусе. С V7 850, однако, наши тестеры Фолькер и Дитмар быстро соглашаются: нам нравится V7 «Special» с его спицевыми колесами и большим количеством хрома лучше. Однако при 10 300 евро он также значительно дороже, чем «Камень», который мы тестировали, за который причитается 9 100 евро. Он имеет литые диски, и почти все детали здесь окрашены в черный цвет. Камень также доступен в оранжевом и синем цветах, причем только танк и крыло спереди окрашены в соответствующий цвет - все остальное здесь также довольно темное.
V7 850 in orangeФото: Мото Гуцци (завод)
По сравнению со своим предшественником, новый V7 получил на 25 процентов больше мощности. Двигатель, трансмиссия и трансмиссия были взяты из успешного V85TT. В V7, однако, 90-градусный V2 обеспечивает только 65 л.с. вместо 80 л.с. Такое сокращение связано с тем, что Moto Guzzi хотел оставить его на одном диске и классической двойной петлевой раме. Если бы вы взяли на себя 80 л.с. от V85, вам пришлось бы варьироваться здесь - и это, вероятно, привело бы к значительному росту цены.
 
В этом отношении новый Guzzi также сопоставим по характеру со своим предшественником. Это все еще мотоцикл для приятного гонщика, что означает: Ничего для обогревателей! Хотя новый более заметен, но об этом позже.
 
CockpitMotorLED-Licht an der V7 Stone

Что он должен уметь делать

С технической точки зрения новый V7 также является простым мотоциклом: обычная, нерегулируемая телескопическая вилка спереди, кроме антипробуксовочной системы, никаких средств вождения или прочих наворотов. В этом плане абсолютно непонятно с нашей точки зрения, зачем здесь используется ЖК-кабина!? Хорошо, V7 Stone может быть сопряжен с мобильным телефоном, но кто-нибудь из целевой группы этого мотоцикла хочет этого вообще?
 
Освещение (в отличие от V7 Special) полностью в led, включая поворотники. Также включен дневной ходовой фонарь, конечно же в орлиной оптике. Выглядит уже шикарно и из комментариев нашего тестового видео мы знаем: Многим нравится этот стиль.

Продольно установленный V2 послушно трясется на старте, а затем приятно грохочит перед собой. Даже когда у вас завязаны глаза, вы можете почувствовать: я сижу на Гуцци! Сидячее положение небрежно вертикальное. Низкая высота сиденья также подходит для небольших людей, а V7 850 также легко маневрировать - хорошая вещь.

Moto Guzzi V8 850 in blauФото: Мото Гуцци (завод)

Вот как она управляет собой

Тогда давайте попробуем покрутить. После того, как V2 вытряхнулся, он вполне охотно поворачивает вверх — по крайней мере, заметно более маневренный, чем двигатель мощностью 52 л.с. от V7 III. Вы замечаете дополнительную мощность сразу и удивительно четко. Но это не значит, что это ужасно спортивно. Потому что предпочтительная профессия V7 – это скорее неторопливый круиз. Что, к сожалению, не изменилось, так это заводская ужасно большая игра дроссельной заслонки. Лучше всего сразу же исправить это у дилера, потому что это что-то раздражает в долгосрочной перспективе.
 
V7 легкий и легкий в вождении, но все же имеет типичный характер Guzzi. Вы можете слышать и чувствовать двигатель в любое время, как и должно быть с этим велосипедом. Коробка передач приятная и мягкая и может быть точно переключена. Рама была усилена на V7 IV, и вы тоже можете это почувствовать. Там, где V7 III все еще был немного безразличен и проезжал через кривую, V7 Stone остается точным. Даже на неровном грунте шасси не сразу начинает колебаться, как это было в прошлом.
 

Вывод - что прилипает

Молодец, Мото Гуцци! Новый V7 был тронут в нужных местах. Большая мощность и большая стабильность делают V8 850 лучше Guzzi. Тем не менее, она сохранила свой характер, что должно понравить потенциальной целевой группе.
 
Вы можете спорить о дизайне, как я уже сказал, нам больше нравится Special, но также Stone делает внешний вид. Она сразу узнаваема как гуцци, и мы бы выбрали не черную версию, а черную версию, а черную - черную, которая визуально делает нас слишком много на "злых" - и это просто не так.
 
Испытательная машина была любезно предоставлена Zweirad-Technik Schielmann в Бокеле.

Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки

  • Цена: 9.100€
  • Подержанный (3 года): 7.000€
  • Доступность: доступна с 10/2021
  • Цвета: черный, оранжевый, синий
Открыть
Закрыть

Про и Контра

  • На 25% больше мощности, чем у предшественника
  • хорошая коробка передач, практически не меняет нагрузку
  • Cvd
  • Приятная езда на мотоцикле с сильным характером
  • неподходящая кабина ЖК-дисплея
  • Боковая подставка со странной складной обратной связью
  • простое оборудование
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
9100 евро

Размеры

Длина
2165 мм
Высота
1100 мм
Вес
218 кг
Ab. Вес
428 кг
Сиденье
780 мм
Колесная база
1450 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
5,5 с
Содержимое танка
21 л
Потребление
4,9 л
Диапазон
429 км
Самая высокая скорость
175 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
V2-цилиндровый четырехтактный продольный
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Охлаждение воздушного масла
Смещения
853 см
Отверстие
84 мм
Концентратор
77 мм
Производительности
65 Л.С.
Крутящий момент
73 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Двойная петля кадра
Подвесная передняя часть
Гидравлическая телескопическая вилка
Путешествия:
137 мм
Струт задний
Две гидравлические стойки
Путешествия:
120 мм
Подвеска задняя
Алу двухрукий свингарм
Тормоза впереди
Брембо, .
320 мм
Шины спереди
100/90 - 18
Тормоза задние
Брембо 2-поршневой калипер
260
Задние шины
150/70 - 17
Abs
АБС

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

Мото Гуцци V85 TT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Мото Гуцци V7

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Suzuki GSX 1250 FA в обзоре

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха Никен GT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и