Moto Guzzi V7 Stone

モトグッツィV7ストーン850レビュー (Baujahr 2021)

テストで改訂された古典的な運賃はどのようにですか?

Moto Guzzi V7 Stone 850写真: motorradtest.de
 
100歳の誕生日を迎え、モト・グッツィはV7を改訂しました。かなり失敗したV7 IIIと比較して、この伝説的なオートバイの第4世代は、より多くのパワーと多くの詳細な改善を受けました。私たちはサドルに押し込み、田舎道の上にカラスの黒い「ストーン」の変種を押し込んだ。


これが彼女の立ち方です

あなたは味について議論することができます。しかし、V7 850では、私たちのテスターフォルカーとディートマーはすぐに同意します:私たちは、そのスポークホイールとクロムの多くでより良いV7 "スペシャル"が好きです。しかし、10,300ユーロでは、9,100ユーロが支払われる「ストーン」をテストしたよりも大幅に高価です。これは、キャストリムを持っており、ほぼすべての部分は、ここで黒く塗られています。石はまた、オレンジと青で利用可能で、タンクとフロントのフェンダーだけがそれぞれの色で塗装されています - 他のすべてがここでもかなり暗いです。
V7 850 in orange写真:モト・グッツィ(工場)
その前身と比較して、新しいV7は脂肪25%より多くの電力を受け取りました。エンジン、トランスミッション、パワートレインは成功したV85TTから取られました。しかし、V7では、90度のV2は80馬力の代わりに65馬力しか提供していません。この削減は、Moto Guzziがシングルディスクと古典的なダブルループフレームにそれを残したかったという事実によるものです。あなたがV85から80馬力を引き継いだとしたら、あなたはここで範囲を取らなければならなかったでしょう - そしてそれはおそらく価格を大幅に上向きに押し上げたでしょう。
 
この点で、新しいグッツィは、その前任者に匹敵する文字でもあります。それはまだ楽しいライダーのためのオートバイです、 これは意味します:ヒーターのための何もありません!新しいものはより顕著ですが、後でそれ以上。
 
CockpitMotorLED-Licht an der V7 Stone

できること

技術的な観点から、新しいV7はまた、単純なオートバイです:トラクションコントロールを除いて、フロントに従来の、調整不可能な望遠鏡フォーク、または他のベルやホイッスルを駆動しません。この点で、なぜLCDコックピットがここで使用されているのか、私たちの視点からは絶対に理解できません!?さて、V7ストーンは携帯電話とペアリングすることができますが、このオートバイのターゲットグループの誰もがそれを望んでいますか?
 
照明は、LEDを含む完全に(V7スペシャルとは対照的に)ターン信号で来ます。また、ワシの光学系の昼間のランニングライトも含まれています。すでにシックに見え、私たちが知っているテストビデオのコメントから:多くの人々がこのスタイルを好きです。

縦に設置されたV2は、開始時に忠実に揺れ、その前でうまく鳴ります。目隠しをしても感じることができます:私はグッツィの上に座っています!座っている位置はさりげなく直立している。低い座席の高さはまた小さい人に適し、V7 850はまた操縦しやすい- 良いこと。

Moto Guzzi V8 850 in blau写真:モト・グッツィ(工場)

こうやって彼女は自分を追い込む

それでは、スピンをしましょう。V2が揺れ動いた後、それは非常に喜んで上向きに変わります - 少なくともV7 IIIからの52馬力エンジンよりも顕著に機敏です。あなたはすぐに、驚くほど明確に追加の力に気づきます。しかし、それはひどくスポーティだと言っているわけではありません。V7の好ましい職業はむしろゆったりとしたクルージングだからです。残念ながら変わっていないのは、スロットルグリップの工場がひどく大きなゲームです。それは長期的に何かを悩まするので、すぐにディーラーによって修正してもらうことをお勧めします。
 
V7は軽くて簡単に運転できますが、典型的なグッツィのキャラクターがまだあります。このバイクと同じように、エンジンを常に聞いたり感じたりすることができます。トランスミッションは素晴らしく柔らかく、正確にシフトすることができます。フレームはV7 IVで補強されており、あなたもそれを感じることができます。V7 IIIがまだ少し無関心でカーブを突き抜けたところで、V7ストーンは正確なままです。不均一な地面でも、シャーシは過去のようにすぐにぐらつき始めりません。
 

結論 - 何が固執するか

よくやった、モト・グッツィ!新しいV7は適切な場所で触れられました。より多くのパワーと安定性は、V8 850をより良いグッツィにします。それにもかかわらず、それは潜在的なターゲットグループを喜ばせるべきその性格を保持しています。
 
私はスペシャルの方が好きだと言ったように、あなたはデザインについて議論することができますが、ストーンは視覚的な外観を作ります。彼女はすぐにグッツィとして認識され、私たちは黒いバージョンを選ぶつもりはありませんが、青いもののために - 黒いものは私たちを視覚的に「悪」にあまりにも多くします - そして、それはそうではありません。
 
テスト機はボケルの ツヴァイラド・テクニック・シールマン によって親切に提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 9.100€
  • 使用済み(3歳):7.000€
  • 可用性: 2021 年 10 月から入手可能
  • 色: ブラック, オレンジ, ブルー
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プロ・コントラ

  • 前任者よりも25%多くの電力
  • 良いギアボックス、ほとんど負荷の変更
  • Cvd
  • 強いキャラクターを持つオートバイで楽しい乗り物
  • 不適切なLCDコックピット
  • 奇妙な折り畳みフィードバックを持つサイドスタンド
  • シンプルな機器
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€9,100

寸法

長さ
2,165 mm
高さ
1,100 mm
重量
218キロ
Ab。重量
428キロ
座席
780 mm
ホイール ベース
1,450 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
5.5 s
タンク内容
21 l
消費
4.9 l
範囲
429 km
最高速度
時速175km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
V22"
シリンダー数
2
冷却
エアオイル冷却
変位
853 cc
84 mm
ハブ
77 mm
パフォーマンス
65 HP
トルク
73 NM
歯車の数
6
ドライブ
Cvd

サスペンションとブレーキ

フレーム
ダブルループフレーム
サスペンションフロント
油圧望遠鏡のフォーク
旅行:
137 mm
ストラットリア
2つの油圧支柱
旅行:
120 mm
サスペンションリア
アル2腕スイングアーム
前部ブレーキ
ブレンボ、フローティングブレーキディスク、4ピストンブレーキキャリパー
320 mm
フロントのタイヤ
100/90 - 18
ブレーキリア
ブレンボ2ピストンキャリパー
260
リアタイヤ
150/70 - 17
Abs