Moto Guzzi V7 Stone

모토 구찌 V7 스톤 850 검토 (Baujahr 2021)

테스트에서 수정된 클래식 요금은 어떻게 수행됩니까?

Moto Guzzi V7 Stone 850사진: motorradtest.de
 
모토 구찌는 100번째 생일을 맞아 V7을 개정했습니다. 다소 실패한 V7 III에 비해, 이 전설적인 오토바이의 4 세대는 더 많은 힘과 많은 세부 사항을 향상시켰습니다. 우리는 안장에 넣고 시골 길 위에 까마귀 검은 "돌"변종을 shooed.


이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

당신은 맛에 대해 논쟁 할 수 있습니다. 그러나 V7 850에서는 테스터 볼커와 디트마르가 빠르게 동의합니다: 우리는 스포크 휠과 크롬을 많이 더 잘 갖춘 V7 "스페셜"을 좋아합니다. 그러나 10,300 유로에서 9,100 유로가 기인하는 우리가 테스트 한 "돌"보다 훨씬 더 비쌉니다. 이것은 림을 캐스팅하고 거의 모든 부품은 여기에 검은 색으로 칠해져 있습니다. 돌은 주황색과 파란색으로 도색되어 있으며, 앞면에는 탱크와 펜더만 각각의 색상으로 칠해져 있습니다 .
V7 850 in orange사진: 모토 구찌 (공장)
그것의 전임자에 비해, 새로운 V7 지방을 받은 25% 더 많은 전력. 엔진, 변속기 및 파워트레인은 성공적인 V85TT에서 촬영되었습니다. 그러나 V7에서는 90도 V2가 80마력 대신 65마력만 제공합니다. 이 감소는 모토 구찌가 단일 디스크와 클래식 더블 루프 프레임에 두고 싶어했기 때문입니다. V85에서 80마력을 인수했다면, 여기서 범위를 넓어야 했을 것입니다 - 그리고 아마도 가격을 크게 상승시킬 것입니다.
 
이러한 점에서 새로운 구찌는 전임자와 도무지 비교할 수 없습니다. 그것은 여전히 즐거운 라이더를위한 오토바이입니다, 이는 의미 : 히터에 대한 아무것도! 새로운 것이 더 두드러지지만 나중에 더 많이 있습니다.
 
CockpitMotorLED-Licht an der V7 Stone

할 수 있는 일

기술적 관점에서 볼 때, 새로운 V7은 또한 간단한 오토바이입니다 : 트랙션 컨트롤이나 다른 종과 휘파람을 제외하고 전면에 기존의 비 조절 텔레스코픽 포크. 이 점에서, 그것은 왜 LCD 조종석이 여기에 사용되는 우리의 관점에서 절대적으로 이해할 수 없다!? 좋아, V7 돌은 휴대 전화와 페어링 할 수 있지만,이 오토바이의 대상 그룹에서 사람이 전혀 원하는가?
 
조명은 LED를 포함하던(V7 스페셜과 는 대조적으로) 완전히 켜집니다. 또한 주간 달리기 조명은 물론 독수리 광학에도 포함되어 있습니다. 이미 세련되고 우리가 알고있는 테스트 비디오의 의견에서 보인다 : 이 스타일을 좋아하는 많은 사람들.

세로로 설치된 V2는 처음에는 충실하게 흔들린 다음 앞에서 멋지게 흔들립니다. 눈가리개를 하면 도저히 느낄 수 있습니다: 나는 구찌에 앉아 있어요! 앉는 자세는 부담없이 똑바로 세워있습니다. 낮은 좌석 높이는 또한 작은 사람들에게 적합하고 V7 850은 기동하기 쉽습니다 - 좋은 일입니다.

Moto Guzzi V8 850 in blau사진: 모토 구찌 (공장)

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그런 다음 스핀을 가져 가자. V2가 흔들린 후, V7 III의 52마력 엔진보다 적어도 눈에 띄게 더 민첩하게 올라갔습니다. 당신은 즉시 놀랍게도 명확하게 추가 전원을 알 수 있습니다. 그러나 그것은 정말 스포티하다고 말하는 것이 아닙니다. V7의 선호 직업은 오히려 여유롭게 순항하기 때문에. 불행히도 변경되지 않은 것은 공장이 매우 큰 스로틀 그립 게임입니다. 그것은 바로 딜러에 의해 수정 하는 것이 좋습니다., 그 장기적으로 뭔가 귀찮게 하기 때문에.
 
V7은 가볍고 운전하기 쉽지만 여전히 일반적인 구찌 캐릭터가 있습니다. 이 자전거와 마찬가지로 항상 엔진을 듣고 느낄 수 있습니다. 변속기는 좋고 부드럽고 정확하게 이동할 수 있습니다. 프레임은 V7 IV에 강화되었으며, 당신은 너무 느낄 수 있습니다. V7 III가 여전히 조금 무관심하고 곡선을 통해 제트 된 경우, V7 스톤은 정확한 남아있다. 고르지 않은 땅에서도 섀시는 과거의 경우와 마찬가지로 즉시 흔들리기 시작하지 않습니다.
 

결론 - 무엇 스틱

잘 했어, 모토 구찌! 새로운 V7은 올바른 장소에서 만졌습니다. 더 많은 힘과 더 많은 안정성은 V8 850더 나은 Guzzi합니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 잠재적 인 대상 그룹을 기쁘게해야 그 성격을 유지했다.
 
당신은 우리가 스페셜을 더 좋아한다고 말했듯이 디자인에 대해 논쟁 할 수 있지만 스톤은 시각적 인 모양을 만듭니다. 그녀는 즉시 guzzi로 인식 할 수 있으며 우리는 검은 색 버전을 선택하지 않을 것이지만, 파란색의 버전은 검은 색으로 우리를 "악"에 너무 많이 만듭니다 - 그리고 그것은 단지 아닙니다.
 
테스트 머신은 보켈의 Zweirad-Technik Schielmann에 의해 친절하게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 9.100€
  • 사용(3세): 7.000€
  • 이용 가능 여부: 2021년 10월부터 이용 가능
  • 색상: 블랙, 오렌지, 블루
열기
가까이

프로 & 콘트라

  • 이전 전력보다 25% 더 많은 전력
  • 좋은 기어 박스, 거의 모든 부하 변경
  • 증 착
  • 강한 캐릭터와 오토바이와 즐거운 승마
  • 부적절한 LCD 조종석
  • 이상한 접이식 피드백이 있는 사이드 스탠드
  • 간단한 장비
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€9,100

차원

길이
2,165 mm
높이
1,100mm
무게
218 kg
Ab. 무게
428 kg
좌석
780mm
휠 베이스
1,450mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
5.5 s
탱크 내용
21 l
소비
4.9 l
범위
429 km
최고 속도
시속 175km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
V2 서발더 4'로브
실린더 수
2
냉각
에어 오일 냉각
변위
853 cc
구멍
84mm
허브
77mm
성능
65 HP
토크
73 NM
기어 수
6
드라이브
증 착

서스펜션 및 브레이크

프레임
더블 루프 프레임
서스펜션 프론트
유압 텔레스코픽 포크
여행:
137 mm
스트럿 리어
두 개의 유압 스트럿
여행:
120mm
서스펜션 리어
알루 투팔 스윙암
앞브레이크
브렘보, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 브레이크 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
100/90 - 18
브레이크 리어
브렘보 2-피스톤 캘리퍼
260
리어 타이어
150/70 - 17
아 bs
2a드인드볼라드 ABS

추가 테스트

사진: 디에이터마르

모토 구찌 V85 TT

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
사진: BikeReview.info

모토 구찌 V7

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가와사키 닌자 400

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승리 거리 트윈

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