Royal Enfield Classic 650 versus Triumph Bonneville T100
Royal Enfield Classic 650
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2005 bis 2025~
Prezzo consigliato 7.390 €
Prezzo consigliato 11.145 €
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Concorrenti
Pro:
- Bellissimo look classico senza compromessi
Pro:
- bellissimo design retrò
- L'altezza del sedile si adatta anche alle persone più piccole
- coppia decente
- Splendido suono gemello
- facile da usare
- Doppio cockpit analogico
Contro:
- prestazioni di frenata mediocri
Contro:
- per piloti più grandi un po 'petite
Dimensioni e peso
Passo: 1.475 mm
Lunghezza : 2.318 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 243 (massimo: 407 ) kg
Lunghezza : 2.318 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 243 (massimo: 407 ) kg
Passo: 1.450 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 228 (max: 441 ) kg
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 228 (max: 441 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 343 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 343 km
Velocità massima: 185 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 354 km
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 354 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 43mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/70-18
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 43mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/70-18
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 300 mm)
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 300 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusione: cosa si attacca
La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 è una moto armoniosa in tutto e per tutto. I componenti intorno alla magnifica 900 Twin sono super coordinati. Niente sorprende o sembra inappropriato. Se pensi che il motore da 900 cc offra troppa poca potenza e quindi tenda ai modelli da 1200 cc di Triumph, dovresti assolutamente fare un test drive. Troviamo il piccolo motore più casual e più adatto per le moto retrò.La concorrenza per il T100 viene principalmente dall'interno dell'azienda: la Street Twin e la Street Scrambler hanno lo stesso motore e sono simili in molti modi. Ma non sono classici come il T100, quindi se lo stile retrò è importante per te, questo Bonnie è il posto giusto per te. In alternativa, a nostro avviso, entrano in discussione la Kawasaki W800, la Guzzi V7 e la Royal Enfield 650 Interceptor.
Abbiamo gentilmente ricevuto la macchina di prova da Triumph Hamburg.
