Royal Enfield Classic 650 versus Triumph Bonneville T100
Royal Enfield Classic 650
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2025~
Construido von 2005 bis 2025~
PVP 7.390 €
PVP 11.145 €
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Competidores
Pros:
- Aspecto clásico hermoso y sin concesiones
Pros:
- Hermoso diseño retro
- La altura del asiento también se adapta a personas más pequeñas
- Par decente
- Magnífico sonido gemelo
- Fácil de usar
- Cabina analógica dual
Contras:
- Rendimiento de frenado mediocre
Contras:
- para pilotos más grandes un poco pequeño
Dimensiones y peso
Batalla: 1.475 mm
Largura : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.450 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg
Asiento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-Öl
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-Öl
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Fila con desplazamiento del pasador de elevación 2 Cilindro
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 343 km
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 343 km
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 354 km
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 354 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/70-18
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/70-18
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco de un pistón (∅ 300 mm)
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco de un pistón (∅ 300 mm)
Freno delantero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión: lo que se pega
La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 es una moto armoniosa de vez en cuando. Los componentes alrededor del magnífico 900 Twin están súper coordinados. Nada sorprende ni parece inapropiado. Si crees que el motor de 900 cc ofrece muy poca potencia y, por lo tanto, tiende a los modelos de 1200 cc de Triumph, definitivamente deberías hacer una prueba de manejo. Encontramos el motor pequeño más casual y más adecuado para motos retro.La competencia para la T100 proviene principalmente de dentro de la compañía: la Street Twin y la Street Scrambler tienen el mismo motor y son similares en muchos aspectos. Pero no son tan clásicos como el T100, por lo que si el estilo retro es importante para ti, este Bonnie es el lugar adecuado para ti. Como alternativa, en nuestra opinión, la Kawasaki W800, la Guzzi V7 y la Royal Enfield 650 Interceptor entran en cuestión.
Recibimos amablemente la máquina de prueba de Triumph Hamburg.
