Royal Enfield Classic 650 versus Royal Enfield Shotgun 650
Royal Enfield Classic 650
Retro
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato 7.390 €
Prezzo consigliato 7.590 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Bellissimo look classico senza compromessi
Pro:
- Suono fresco
- Facile da guidare
- Motore ben bilanciato con molto carattere
- un sacco di cromo e metallo
- Serie di navigazione a freccia
- Potente freno posteriore
Contro:
- prestazioni di frenata mediocri
Contro:
- pesante
- Posizione di seduta non necessariamente adatta a lunghe distanze
Dimensioni e peso
Passo: 1.475 mm
Lunghezza : 2.318 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 243 (massimo: 407 ) kg
Lunghezza : 2.318 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 243 (massimo: 407 ) kg
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 240 (massimo: 428 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 240 (massimo: 428 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, motore a 4 tempi, SOHC 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 343 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 343 km
Velocità massima: 160 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 307 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 307 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 43mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/70-18
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 43mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/70-18
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaioTelaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Telaio tubolare in acciaioTelaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 300 mm)
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 300 mm)
Freno anteriore
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Risultato
Il nuovo Shotgun 650 è un bobber elegante per una piacevole sessione dopo il lavoro. Ma non è solo bello, ma anche ben fatto. E' facile da guidare e adatta ad ogni tipo di pilota: principianti, esperti, returner, downsizers. Non vediamo l'ora che arrivino le versioni personalizzate della Royal Enfield Shotgun 650 che sicuramente seguiranno presto, anche se sembra già nitida nella produzione in serie, soprattutto come monoposto, ovviamente! Nel complesso è un'ottima bici, farà sicuramente molti amici.
