Royal Enfield Classic 650 versus Triumph Bonneville T100
Royal Enfield Classic 650
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2005 bis 2025~
建议零售价 7.390 €
建议零售价 11.145 €
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竞争者
优点:
- 美丽、不妥协的经典外观
优点:
- 美丽的复古设计
- 座椅高度也适合较小的人
- 不错的扭矩
- 华丽的双音
- 易于使用
- 双模拟驾驶舱
缺点:
- 平庸的制动性能
缺点:
- 对于较大的飞行员来说有点娇小
尺寸和重量
轴距: 1.475 mm
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.450 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 790 mm
重量 : 228 （最大： 441 ） kg
座位 : 790 mm
重量 : 228 （最大： 441 ） kg
发动机
电机设计: 2 缸 4 冲程在线发动机 2 缸
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 带提升销偏移的行 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
最大速度: 185 km/h
性能: 65 HP 在 7.400 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 354 km
性能: 65 HP 在 7.400 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 354 km
底盘
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
框架类型：
管状钢环框架（钢） 前悬架：
Ø41 毫米插装式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
管状钢环框架（钢） 前悬架：
Ø41 毫米插装式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
前制动器
布雷博双活塞浮动卡钳单盘（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
布雷博双活塞浮动卡钳单盘（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 什么坚持
凯旋邦纳维尔T100复古2021是一个和谐的自行车通过和通过。围绕宏伟的900双组件是超级协调。没有什么惊喜或似乎不恰当。如果你认为900cc发动机提供的功率太少，因此倾向于1200cc模型从凯旋，你绝对应该采取试驾。我们发现小引擎更休闲，更适合复古自行车。T100的竞争主要来自公司内部：街双号和街碎机的引擎相同，在很多方面是相似的。但他们没有T100经典，所以如果复古风格对你很重要，这个邦妮是适合你的地方。作为替代方案，我们认为，川崎W800，古齐V7和皇家恩菲尔德650拦截器受到质疑。
我们亲切地从 凯旋汉堡 接收了测试机。
