Royal Enfield Classic 650 versus Moto Guzzi V7 III

Royal Enfield Classic 650

Retro

Moto Guzzi V7 III

Naked

Il nuovo classico retrò con il bicilindrico in linea da 47 CV proveniente dall'India.

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Royal Enfield Classic 650 im Test

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Testa del personaggio

Quando i motociclisti amano davvero o almeno amano la loro moto? Uno sguardo alle prime 10 immatricolazioni di moto dimostra: la Germania è sui ragazzi modello. Tutte buone motociclette, non c'è dubbio. Ma potrebbe essere che qui non è il... weiter

Moto Guzzi V7

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2025 bis 2025~

Costruito von 2017 bis 2020

Prezzo consigliato 7.390 €

Prezzo consigliato 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Bellissimo look classico senza compromessi

Pro:

Un sacco di ;) cromato
Stabilità
Elaborazione
motore potente

Contro:

prestazioni di frenata mediocri

Contro:

Comfort del passeggero
Sospensioni posteriori ammortizzate

Dimensioni e peso

Passo: 1.475 mm
Lunghezza : 2.318 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 243 (massimo: 407 ) kg

Passo: 1.445 mm
Lunghezza : 2.185 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 213 (max: 423 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a 2 cilindri a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-Öl
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 cilindri a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 343 km

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 52 HP a 6.200 U/Min
Coppia: 60 NM bei 4.900 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 342 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 43mm (escursione 120 mm)

Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/70-18

Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 93 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 130/80 - 17

Freni

Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 300 mm)

Freno anteriore
Disco freno flottante, pinza freno a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a 2 pistoncini (∅ 260 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Piccola ma fedele base di fan

Cosa rimane come conclusione? La Moto Guzzi V7 si trova in un quartiere sconosciuto: simile agli elicotteri o ai super atleti, il Guzzi serve un gruppo target relativamente piccolo. I fan del marchio apprezzano ciò che gli altri potrebbero trovare eccentrico.

Una moto come questa non sarà mai nella top 10 delle statistiche di registrazione. Non è difficile vederlo come un valore in sé con l'immensamente caratteriale Moto Guzzi.

La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.