Royal Enfield Classic 650 versus Moto Guzzi V7 III

Royal Enfield Classic 650

Retro

Moto Guzzi V7 III

Naked

El nuevo y elegante clásico retro con el bicilíndrico en línea de 47 CV de la India.

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Royal Enfield Classic 650 im Test

Galería

Cabeza de personaje

¿Cuándo los ciclistas realmente aman o al menos les gusta su máquina? Un vistazo a los 10 principales registros de motocicletas demuestra: Alemania está en los chicos modelo. Todas buenas motos, sin duda. Pero, ¿podría ser que aquí no está el... weiter

Moto Guzzi V7

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2025 bis 2025~

Construido von 2017 bis 2020

PVP 7.390 €

PVP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Aspecto clásico hermoso y sin concesiones

Pros:

Un montón de cromo ;)
Estabilidad
Tratamiento
Motor potente

Contras:

Rendimiento de frenado mediocre

Contras:

Comodidad del pasajero
Suspensión trasera amortiguada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.475 mm
Largura : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407 ) kg

Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-Öl
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V2-cilindro de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 343 km

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla delantera 43 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/70-18

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17

Frenos

Freno delantero
Pinza flotante monodisco de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco de un pistón (∅ 300 mm)

Freno delantero
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Pequeña pero leal base de fans

¿Qué queda como conclusión? El Moto Guzzi V7 se puede encontrar en un barrio desconocido: Al igual que los helicópteros o súper atletas, el Guzzi sirve a un grupo objetivo relativamente pequeño. Los fans de la marca aprecian lo que otros pueden encontrar extravagante.

Una motocicleta como esta nunca llegará al top 10 de las estadísticas de registro. No es difícil ver esto como un valor en sí mismo con el inmensamente característico Moto Guzzi.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.