Royal Enfield Classic 650 versus Moto Guzzi V7 III
Royal Enfield Classic 650
Retro
Moto Guzzi V7 III
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2017 bis 2020
증권 시세 표시기 7.390 €
증권 시세 표시기 7.900 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 아름답고 타협하지 않는 클래식한 룩
장점:
- 많은 크롬 ;)
- 착실
- 가공
- 강력한 엔진
단점:
- 평범한 제동 성능
단점:
- 필리온의 편안함
- 리어 서스펜션 감쇠
치수 및 무게
휠 베이스: 1.475 mm
길이 : 2.318 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 243 (최대: 407 ) kg
길이 : 2.318 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 243 (최대: 407 ) kg
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.185 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 770 mm
무게 : 213(최대: 423) kg
길이 : 2.185 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 770 mm
무게 : 213(최대: 423) kg
엔진
모터 설계: 2기통 4스트로크 인라인 엔진 2 실린더
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 648 ccm
허브: 68 mm
구멍: 78 mm
냉각: Luft-Öl
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 실린더 4스트로크 2 실린더
변위: 744 ccm
허브: 74 mm
구멍: 80 mm
냉각: Luftgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 744 ccm
허브: 74 mm
구멍: 80 mm
냉각: Luftgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 343 km
성능: 47 HP 에 7.250 U/Min
토크: 52 NM bei 5.650 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 343 km
최대 속도: 170 km/h
성능: 52 HP 에 6.200 U/Min
토크: 60 NM bei 4.900 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 342 km
성능: 52 HP 에 6.200 U/Min
토크: 60 NM bei 4.900 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 342 km
섀시
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
프론트 포크 43mm (트래블 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 140/70-18
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
프론트 포크 43mm (트래블 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 140/70-18
프레임 유형:
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크, Ø 40 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 93mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 130/80 - 17
더블 루프 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
유압식 텔레스코픽 포크, Ø 40 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
유압 스트럿 2개(이동 거리 93mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90 - 18
리어 타이어: 130/80 - 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 300 mm)
단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 300 mm)
앞 브레이크
플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 260mm)
결과
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작지만 충성도가 높은 팬 층
결론으로 남아있는 것은 무엇입니까? 모토 구찌 V7은 익숙하지 않은 동네에서 찾을 수 있습니다: 헬기 또는 슈퍼 선수와 유사, Guzzi는 상대적으로 작은 대상 그룹을 제공. 이 브랜드의 팬들은 다른 사람들이 기발한 것을 발견할 수 있는 것에 감사드립니다.
이와 같은 오토바이는 등록 통계의 상위 10 위안에 들어가지 않을 것입니다. 대단히 개성 넘치는 모토 구찌와 그 자체로 가치로 보는 것은 어렵지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 ZTS에 의해 우리에게 제공되었습니다.
