Royal Enfield Classic 650 versus Moto Guzzi V7 III
Royal Enfield Classic 650
Retro
Moto Guzzi V7 III
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2017 bis 2020
建议零售价 7.390 €
建议零售价 7.900 €
waveform
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竞争者
优点:
- 美丽、不妥协的经典外观
优点:
- 大量的铬;)
- 稳定性
- 加工
- 强大的引擎
缺点:
- 平庸的制动性能
缺点:
- 后座舒适
- 后悬架阻尼
尺寸和重量
轴距: 1.475 mm
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.318 mm 高度 : 1.137 mm
座位 : 800 mm
重量 : 243 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
发动机
电机设计: 2 缸 4 冲程在线发动机 2 缸
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 78 mm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 缸四冲程 2 缸
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
性能: 47 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.650 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 343 km
最大速度: 170 km/h
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
底盘
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
管状钢框架（钢） 前悬架：
前叉 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 90 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/70-18
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
刹车
前制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 300 mm）
前制动器
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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小但忠实的粉丝群
结论是什么？Moto Guzzi V7 可以在一个陌生的社区找到：类似于直升机或超级运动员，Guzzi 服务于相对较小的目标群体。该品牌的粉丝们欣赏别人可能觉得古怪的。
这样的摩托车永远也进不进入注册统计前十名。不难看出，这本身就是一个价值与极其性格的摩托古齐。
测试自行车是由汉堡的ZTS提供给我们的。
