Royal Enfield Classic 650 versus Moto Guzzi V7 III

Royal Enfield Classic 650

Retro

Moto Guzzi V7 III

Naked

O novo e elegante clássico retro com o bicilíndrico em linha de 47 cv da Índia.

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Royal Enfield Classic 650 im Test

Galeria

Cabeça do Personagem

Quando os motociclistas realmente amam ou pelo menos gostam de sua máquina? Uma olhada no top 10 de registros de motocicletas prova: a Alemanha está em modelos meninos. Todas as boas motocicletas, sem dúvida. Mas será que aqui não está o... weiter

Moto Guzzi V7

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~

Construído von 2017 bis 2020

PRR 7.390 €

PRR 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Aparência clássica bonita e intransigente

Positivo:

Muitas ;) cromadas
Estabilidade
Processamento
motor potente

Negativo:

desempenho de frenagem medíocre

Negativo:

Conforto do pillion
Suspensão traseira amortecida

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.475 mm
Comprimento : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407) kg

Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 770 mm
Peso : 213 (máx: 423 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 cilindros de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 343 km

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 52 HP em 6.200 U/Min
Torque: 60 NM bei 4.900 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 342 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro 43 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/70-18

Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico, Ø 40 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 93 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 130/80 - 17

Freios

Freio dianteiro
Pinça flutuante de disco único, dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, pistão único (∅ 300 mm)

Freio dianteiro
Disco de freio flutuante, pinça de freio de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Pequena, mas leal base de fãs

O que resta como conclusão? O Moto Guzzi V7 pode ser encontrado em um bairro desconhecido: Semelhante a helicópteros ou super atletas, o Guzzi serve um grupo alvo relativamente pequeno. Os fãs da marca apreciam o que os outros podem achar peculiar.

Uma moto como esta nunca entrará no top 10 das estatísticas cadastrais. Não é difícil ver isso como um valor em si mesmo com o imensamente característico Moto Guzzi.

A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.