Ducati Multistrada V4 S

टेस्ट: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा V4S (Baujahr 2021)

मल्टीस्ट्राडा की पुनर्कल्पित

imageफोटो: motorradtest.de
नई मल्टीस्ट्राडा कई चीजों के साथ टूटती है, जिन्होंने अब तक डुकाटी बनाई है । V2? नहीं। जाली ट्यूब फ्रेम। कुछ नहीं। डेस्मोड्रोस्कोपिक वाल्व नियंत्रण? नहीं।

फिर भी, या शायद ठीक इस वजह से, नया मल्टीस्ट्राडा अब जीएस एंड कंपनी का एक बेहतर विकल्प है। हमारे परीक्षक वोल्कर और Dietmar उत्साही हैं और मशीन को और अधिक नहीं देना चाहते हैं।

डुकाटी पूरा जोखिम लेता है

Ducatisti अब बहुत बहादुर होना चाहिए । बिना डेसोड्रोमिक के बोलोग्ना से एक मशीन। उफ्फ। और यह भी नई बहु में कोई और अधिक भाप हथौड़ा V2, लेकिन रस्सा लीवर के साथ एक जगह V4 खेती की । इससे पहले कि हर कोई सोफे के पीछे छुपाता है, हालांकि, हम एक चेतावनी दे सकते हैं: नया V4 या V4S अभी भी एक असली डुकाटी है। और फिर भी बोलोग्ना से लाल लोग कुछ जोखिम लेते हैं । अब तक, मल्टीस्ट्राडास बहुत स्वतंत्र बाइक थे, जिनकी तुलना बीएमडब्ल्यू से एडवेंचर बेस्टसेलर से शायद ही की जा सकती थी। लग रहा है बहुत अलग था: डुकाटी बहुत स्पोर्टी, बीएमडब्ल्यू बल्कि एक ऑलराउंडर और आराम का एक बहुत कुछ के साथ । स्पोर्टी, ज़ाहिर है, नई Mulitstrada अभी भी स्पोर्टी है, लेकिन यह अब और अधिक बड़ा लगता है, नहीं काफी पुराने Multistradas के रूप में के रूप में चंचल ।
 
चाहे यह डराता है या वास्तविक डुकाटी प्रशंसकों उत्तेजित, हम वास्तव में उंमीद नहीं कर सकते । हम केवल सभी को सलाह कर सकते हैं: इस मंजिल पर एक परीक्षण ड्राइव लें। वह वास्तव में महान सवारी, लेकिन उस पर बाद में अधिक । सबसे पहले, हम मशीन के चारों ओर चलते हैं और यात्रा पैकेज के साथ हमारी बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित परीक्षण मशीन के कई विवरणों का आनंद लेते हैं। उदाहरण के लिए.B हैंडलबार हेड पर नोबल दिखने वाले मुलेस्ट्रडा लेटरिंग, सीट में वी4 लोगो, विंडशील्ड, जिसे ड्राइविंग करते समय एक उंगली से भी समायोजित किया जा सकता है, या टैंक पर यूएसबी कनेक्शन के साथ व्यावहारिक मोबाइल फोन डिब्बे।
Ducati Multistrada V4Sफोटो: motorradtest.de
 
मशीन एक बयान की तरह हमारे सामने खड़ा है: देखो, मैं नया हूं, मैं महान हूं । यहां तक कि दो भाग के दृश्य, बड़ी पीठ का सुझाव है कि दोनों ड्राइवर में और सामाजिक/socies अंतरिक्ष की एक बहुत बड़ी राशि होगी । हमारी टेस्ट बाइक में फ्रंट और रियर पर सीट हीटर लगा है, जिसे यात्री तीन स्टेप्स में अलग बटन के साथ ऑटोनॉमस सेट कर सकता है । ड्राइवर कॉकपिट के माध्यम से यह करता है । बिना उपकरण के 840 और 860 मिमी के बीच सीट की ऊंचाई बदली जा सकती है। यह भी छोटे ड्राइवरों किसी भी समस्या के बिना मशीन रैंक करने के लिए अनुमति देता है । २४३ किलो के रेडी-टू-ड्राइव वजन को डेटा शीट से पता चलता है कि नए डीयूसी पर हल्का लगता है । बंद ड्राइविंग से पहले निष्कर्ष: प्रभावशाली देखो और ईमानदार बैठने की स्थिति और एक व्यापक, अलु-conified हैंडलबार के साथ उच्च बैठने आराम: यह मज़ा और पीठ दर्द के बिना लंबे पर्यटन की बदबू आ रही है । इसे देखो।
V4S MotorMultistrada V4S Licht vorneV4S Schwinge

यह वही है जो वह करने में सक्षम होना चाहिए

जहां तक तकनीकी उपकरणों का संबंध है, डुकाटी ने १२६० की तुलना में फिर से V4S को झोंक दिया है । अब रडार के साथ एक अनुकूली क्रूज नियंत्रण है । यह प्रणाली सामने वाले आदमी की दूरी को मापती है और यदि आवश्यक हो तो स्वचालित रूप से ब्रेक करती है - और फिर सवारी मुक्त होने पर फिर से गैस भी देती है। दूसरे शब्दों में, आप राजमार्ग पर गति निर्धारित करते हैं और फिर आप एक किताब पढ़ सकते हैं। सिस्टम पूरी तरह से काम करता है और वास्तव में लंबे चरणों के लिए एक सत्य आराम लाभ है। निम्नलिखित अन्य प्रणालियां बोर्ड पर हैं:

  • स्विच-ऑफ कर्व एबीएस
  • तार और चार विन्यास ड्राइविंग मोड द्वारा सवारी
  • बहु-चरण कर्षण नियंत्रण
  • व्हीली-कंट्रोल
  • मोटर प्रतिक्रिया
  • माउंटेन स्टार्ट एड
  • इलेक्ट्रॉनिक चेसिस incl. स्वचालित स्तर नियंत्रण

सुविधाओं के इस धन के बावजूद, मल्टी V4S का संचालन मनभावन सहज है। निश्चित रूप से, मेनू तर्क को समझने में एक पल लगता है, लेकिन फिर ड्राइविंग मोड के विन्यास के .B परिवर्तन किए जाते हैं। प्रत्येक मोड को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है, हालांकि हमें प्रीकॉन्फिगरेशन पसंद आया।

Motor

इस तरह वह खुद ड्राइव

ठीक है, तो तुम जाओ। कीलेस गो और इग्निशन पर सरल दबाव से शुरू करें। मशीन "संचालित" है और कॉकपिट जीवन के लिए आता है । हमारे V4S के साथ, वैसे, यह एक काले रंग की पृष्ठभूमि के साथ एक 6.5 "रंग TFT (V4: 5 इंच) है और इसे भ्रमित किए बिना कई प्रदर्शित करता है। स्टार्टर और V4 पर दबाव पहले से ही लहराते है । हालांकि यह एक मोटरसाइकिल के साथ मेरी पहली परीक्षण सवारी नहीं है, मैं उत्साहित हूं । केवल डुकाटी, ग्रांडे इमोजाएक ऐसा कर सकते हैं!
 
सबसे पहले, धीरे-धीरे गर्म करें। खूबसूरती से, Duc गैस पर लटकी हुई है, यह आश्चर्यजनक रूप से प्रकाश लगता है । किसी भी मामले में, 243 किलो (ड्राइव करने के लिए तैयार) से हल्का है जो मेरी डेटा शीट पर हैं। यह 1260 और कम नर्वस की तुलना में ज्यादा कॉम्पैक्ट लगता है। यह उत्कृष्ट रूप से संतुलित है, कोई सिर लोड नहीं है, सामने के पहिए पर कोई जानबूझकर जोर नहीं है। सुपरमोटो का एक सा नहीं, पूर्ण कार्यक्रम यात्रा एंडुरो।
 
ठीक है, अब यह गर्म है और मैं Quirl पर बारी-और लगभग बाइक से गिर जाते हैं । 170 हिमाचल प्रदेश न केवल सैद्धांतिक रूप से एक बहुत है, लेकिन यह भी व्यक्तिपरक धारणा में एक शक्ति है। क्या एक इंजन! मैं यह कर पकड़ा हो, मैं उच्च गति सड़क पर अधिक कर रहा हूं क्योंकि यह सिर्फ और अधिक मज़ा है । V4S भी कम दौरा संचालित किया जा सकता है । कोई श्रृंखला पिटाई या कई V2 के साथ की तरह rumbling, बजाय आगे ड्राइव और एक अत्यंत लोचदार मोटर की खेती की । नीचे पुराने V2 मल्टीस्ट्राडास की भाप हथौड़ा लग रहा है याद आ रही है, लेकिन मैं वास्तव में यह भी याद नहीं है । इस उद्देश्य के लिए, मक्खन-नरम क्विकशिफ्टर (वी4एस पर श्रृंखला) हमारी परीक्षण मशीन पर बोर्ड पर है, जो दोनों दिशाओं में उत्कृष्ट रूप से भी काम करता है।
 
Multistrada V4Sफोटो: motorradtest.de
 
इंजन से मैच करने के लिए चेसिस भी काफी संतुलित है। मशीन बोझिल दिखाई दिए बिना बहुत स्थिर महसूस होती है। इसके विपरीत, यह युद्धाभ्यास है और वही करता है जो मैं चाहता हूं। कोने प्रवेश द्वार पर, लाइन लक्षित है और V4S वक्र के माध्यम से यात्रा के रूप में अगर अपने आप से । मैं भी आरामदायक बैठने की स्थिति के लिए (देश) सड़क धंयवाद के राजा की तरह लग रहा है । स्टीयरिंग कोण उपयुक्त होने के लिए डिज़ाइन किया गया है: आप बेहद संकीर्ण हलकों ड्राइव कर सकते हैं - युद्धाभ्यास के लिए अच्छा है और अल्पाइन पास के लिए।
 

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, यह मजेदार था! वोल्कर और Dietmar सहमत हैं: डुकाटी से एक महान फेंक । प्रतियोगियों को गर्मजोशी से तैयार करने की जरूरत है और हम जीएस एंड कंपनी के साथ पहले तुलनात्मक परीक्षणों के लिए उत्सुक हैं। क्या मर-मुश्किल डुकाटी प्रशंसकों के रूप में नए मल्टीस्ट्राडा के बारे में उत्साहित है के रूप में हम कर रहे हैं, यह नहीं देखा जाना चाहिए । निष्पक्षता से, नई V4S बेहतर मोटरसाइकिल है, लेकिन एक या दूसरे अभी भी महान V2 के साथ 1260s पसंद करेंगे, क्योंकि यह क्लासिक डुकाटी गुण नई बहु से बेहतर का प्रतिनिधित्व करता है । इस लिहाज से यह मशीन भी थोड़ा ध्रुवीकरण करती है, लेकिन शायद अगर डुकाटी टॉप 10 में रहना चाहती है तो उसे करना होगा । हमारा मानना है कि इसके लिए अवसर बहुत अच्छा है । आप कई पूर्व आदेश से सुना है, डुकाटी के लिए सब कुछ सही किया है लगता है । ऑगुरी, डुकाटी!

परीक्षण मोटरसाइकिल हम कृपया बर्गमैन और Söhne Bremervördeद्वारा प्रदान की गई ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 20.9900 € (V4S) से
  • उपलब्धता: 02/2021 से
  • रंग: लाल, ग्रे
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Zubehör für die
Multistrada V4 S

NEW

प्रो एंड कोंट्रा

  • चालक और यात्री के लिए उच्च बैठने की सुविधा
  • प्रभावशाली इंजन, स्पोर्टी और खेती
  • अच्छी विंडस्क्रीन और आसानी से समायोज्य विंडशील्ड
  • बहुत काम है, अभी तक स्थिर हैंडलिंग
  • तकनीकी रूप से बोर्ड पर सब कुछ (अतिरिक्त शुल्क पर) कि आपके दिल की इच्छाओं
  • ब्रेक, टायर, चेसिस: सभी महान
  • रेंज बेहतर हो सकता है
  • पूरी तरह से सुसज्जित कोई सौदा नहीं

Multistrada V4 S के नए पंजीकरण

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Multistrada V4 S के नए पंजीकरण

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Von unserem Team geprüft:

सामान्य

प्रकार
साहसिक
ईआईए
€ 22,190

आयाम

वजन
240 किलो
अब। वजन
470 किलो
सीट
840-860 मिमी
व्हीलबेस
1,567 मिमी

ड्राइविंग प्रदर्शन और रेंज

टैंक सामग्री
22 l
खपत
6.5 एल
श्रेणी
300 किमी
उच्चतम गति
255 किमी/घंटा

मोटर और पावर ट्रांसमिशन

इंजन डिजाइन
V4
सिलेंडरों की संख्या
4
शीतलक
तरल पदार्थ
विस्थापन
1,158 सीसी
प्रदर्शन
170 एचपी
घूर्णन-बल
125 एनएम
गियर की संख्या
6
चलाना
श्रृंखला

सस्पेंशन और ब्रेक

फ्रेम
मोनोकॉक फ्रेम
निलंबन मोर्चा
उल्टा
यात्रा:
180 मिमी
अकड़ रियर
मोनोशॉक
यात्रा:
180 मिमी
सस्पेंशन रियर
दो बांह स्विंगआर्म
सामने ब्रेक
डबल डिस्क
330 मिमी
सामने टायर्स
120/70-19
ब्रेक रियर
सिंगल डिस्क
265
रियर टायर्स
170/60-17
एब्स
कर्व एबीएस