Ducati Desert X

बनाया:2022-24202220232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

शुरू करने से पहले, हम ध्वनि सुनते हैं (साउंडचेक टॉप राइट)। विशिष्ट डुकाटी वी 2 ध्वनि, हम कहेंगे। स्थिर शोर 94 डीबीए है, लेकिन ध्वनि - हमेशा की तरह डुकाटी के साथ - जोर से। ड्राइविंग करते समय, डेजर्ट एक्स ड्राइवर को एक शानदार सेवन ध्वनि के साथ खराब कर देता है। केटीएम 1290 सुपर ड्यूक आर के रूप में काफी संक्षिप्त नहीं है, लेकिन फिर भी स्पष्ट और श्रव्य है।

 

केवल बहुत कम परीक्षण सवार डेजर्ट एक्स पर पहले कुछ मीटर भूल जाएंगे। तुम इस घोड़े पर इतने प्रभुवादी और आलीशान बैठते हो कि तुम फिर से उतरना नहीं चाहते। यह भी आश्चर्यजनक है कि खड़े होना कितना आसान है! स्टैंडिंग ड्राइविंग वैसे भी डेजर्ट एक्स के परेड विषयों में से एक है। हमने प्रचार वीडियो से रेत के टीलों को नहीं चलाया, लेकिन यहां तक कि हमारे उत्तरी जर्मन खेतों के माध्यम से सवारी करते समय भी हमें बहुत मज़ा आया। मशीन बाईं ओर से सब कुछ करती है, यहां तक कि तेज ड्राइविंग करते समय, आप सड़क के बाहर असुरक्षित महसूस नहीं करते हैं।

 

 

223 किलोग्राम वजन (ड्राइव करने के लिए तैयार) वास्तविक इलाके के गुरुओं के लिए थोड़ा बहुत अधिक है, लेकिन यह सड़क पर सुखद रूप से स्थिर है। संतुलित सवारी ज्यामिति और 21 इंच का फ्रंट व्हील बीम में बहुत शांति लाता है, और 230/220 मिमी की लंबी वसंत यात्रा के परिणामस्वरूप एक बेहद आरामदायक सवारी होती है। पूरी तरह से समायोज्य कायाबा फोर्क संवेदनशील प्रतिक्रिया देता है और अच्छी प्रतिक्रिया देता है, पूरी तरह से समायोज्य कायाबा मोनो स्ट्रट थोड़ा दृढ़ है, लेकिन असुविधाजनक नहीं है। आधिकारिक और ट्यूबलेस पिरेली स्कॉर्पियन रैली एसटीआर न केवल बहुत अच्छा दिखता है, बल्कि सड़क पर भी अच्छी पकड़ है। बेशक, आप 17 इंच फ्रंट व्हील और रोड टायर के साथ मल्टी 1260 की तरह कोनों के चारों ओर स्वीप नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह डेजर्ट एक्स के लिए नहीं बनाया गया है।

यह सवारी वास्तव में यामाहा टी 7 वर्ल्ड रेड के समान लगती है, जिसमें डुक पर निश्चित रूप से अधिक दबाव होता है। वी 2 गैस पर अच्छी तरह से जाता है, रिवीव करने के लिए तैयार है और लगभग 6,500 आरपीएम पर प्रदर्शन खींचने से एक अतिरिक्त घूंट है। हम पहले से ही इंजन को बहुतायत से जानते हैं जैसे कि सुपरस्पोर्ट 950, मॉन्स्टर और वी 2-मल्टी से और वह समान माप में शिष्टाचार और चरित्र के साथ बस एक शानदार आदमी है।

 

ब्रेम्बो के मोनोब्लॉक स्टॉपर्स विशेष प्रशंसा के पात्र हैं। नियंत्रणीयता, ब्रेकिंग बल और काटने एक अत्यंत उच्च स्तर पर हैं। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान (मिनट 23:00 से वीडियो देखें), मशीन गोंद से बाहर नहीं निकलती है और स्थिर रहती है जब तक कि यह एक ठहराव पर नहीं आ जाती। राजमार्ग पर भी (मिनट 26:00 से वीडियो देखें) डेजर्ट एक्स काफी शांत है। हालांकि, यह पवन संरक्षण के मामले में मुलित्स्ट्राडा के साथ नहीं रह सकता है। यहां तक कि देशी सड़क की गति पर भी हेलमेट में जोर से आता है और 220 किमी / घंटा पर वोल्कर को छोटी खिड़की के पीछे छिपना पड़ता था ताकि उसे बिल्कुल समझा जा सके। खैर, यह सिर्फ एक रैली डिस्क है जो मशीन को फिट करता है, जो निश्चित रूप से ऑफ-रोड समझ में आता है। यदि आप सड़क पर होने की अधिक संभावना रखते हैं, तो आपको खुद को बड़ी टूरिंग विंडो के साथ व्यवहार करना चाहिए।