Ducati Multistrada V4 S

测试: 杜卡迪多斯特拉达 V4S (Baujahr 2021)

多斯特拉达重新构想

image照片: motorradtest.de
新的多斯特拉达打破了很多事情, 使杜卡迪到目前为止。V2?不。格子管框架。什么。去模阀控制?不。

然而, 也许正因为如此, 新的多斯特拉达现在是一个更好的替代 Gs & Co 。我们的测试人员沃尔克和迪特玛都很热情,不想再给机器了。

杜卡迪承担全部风险

杜卡蒂斯蒂现在一定很勇敢。一台来自博洛尼亚的机器, 没有德莫德莫米克。乌夫也没有更多的蒸汽锤V2在新的多,但相当栽培的V4与牵引杆。然而,在每个人都躲在沙发后面之前,我们可以给出一个警告:新的V4或V4S仍然是一个真正的杜卡迪。然而,来自博洛尼亚的红色的要冒一些风险。直到现在,Multistradas是非常独立的自行车,这很难与宝马的冒险畅销书相比。感觉太不一样了:杜卡迪很运动,宝马相当全能,而且很舒适。运动,当然,新的穆利斯特拉达仍然是运动,但它现在感觉更成熟,不太俏皮的老多斯特拉达斯。
 
无论是吓唬还是激发真正的杜卡迪球迷, 我们真的无法预见。我们只能建议大家:在这个楼层试驾。她骑得真的很棒, 但稍后会更多。首先,我们在机器周围走动,享受我们装备精良的测试机与旅行包的许多细节。例如.B车把头上的高贵的 Mulistrada 字母、座椅上的 V4 徽标、挡风玻璃,这些标志也可以在驾驶时用一根手指调整,或者油箱上带有 USB 连接的实用手机隔间。
Ducati Multistrada V4S照片: motorradtest.de
 
机器像声明一样站在我们面前:看,我是新来的人,我很好。即使是由两部分组成的大型长凳的观点也表明,司机和社会/社会都将拥有巨大的空间。我们的测试自行车前部和后部有一个座椅加热器,乘客可以三步独立设置一个单独的按钮。司机通过驾驶舱做这个。无需工具,座椅高度可在 840 至 860 mm 之间更改。这使得更小的驱动程序可以毫无问题地对机器进行排名。新 Duc 上的现成重量为 243 kg,感觉比数据表显示的要轻。开车前的结论: 令人印象深刻的外观和高座位舒适与直立的座位位置和宽, alu 锥化车把: 这种乐趣和长途旅行的气味, 没有背痛。看看吧
V4S MotorMultistrada V4S Licht vorneV4S Schwinge

这是她应该能够做到的

就技术设备而言,杜卡迪再次背负了V4S,而1260年。现在有一个自适应巡航控制与雷达。该系统可测量与前排人的距离,并在必要时自动制动, 然后在免费乘车时再次提供气体。换句话说,你在高速公路上设定速度,然后你可以读一本书。该系统工作完美,实际上是一个名副其实的舒适性获得更长的阶段。船上有以下其他系统:

  • 关闭曲线 ABS
  • 乘坐电线和四种可配置的驾驶模式
  • 多级牵引力控制
  • 惠利控制
  • 电机响应
  • 山地启动援助
  • 电子底盘包括自动水平控制

尽管拥有丰富的功能,但多V4S的运行还是令人愉悦的直观。当然,您需要一点时间才能理解菜单逻辑,但随后会.B驾驶模式的配置进行更改。每个模式都可以手动调整,尽管我们喜欢预配置。

Motor

这就是她自己开车的样子

好吧,那你就走从无钥匙去和点火的简单压力开始。机器"通电",驾驶舱复活了。顺便说一下,我们的V4S,这是一个6.5英寸的颜色TFT(V4:5英寸)与黑色背景和许多显示器,而不会混淆它。启动器和 V4 的压力已经在摇摆。虽然这不是我第一次骑摩托车,但我很兴奋。只有杜卡迪, 格兰德 · 埃莫齐奥内才能做到这一点!
 
首先,慢慢温暖。美丽的是, Duc 挂在汽油上, 感觉出奇的轻盈。在任何情况下,比数据表上的 243 kg(准备驾驶)更轻。感觉比 1260 更紧凑,不那么紧张。它是极好的平衡,没有头部负载,没有故意强调前轮。没有一点超级摩托,完整的程序旅行内杜罗。
 
好了, 现在天气暖和了, 我打开 Quirl , 差点从自行车上摔下来。170马力不仅在理论上很多,而且是主观感知的力量。好一个引擎啊!我被抓到这样做, 我更在高速路上, 因为它只是更有趣。V4S 也可以低游驱动。没有链跳或隆隆声像许多V2,而不是培养前进驱动器和一个非常弹性的电机。下面旧的 V2 多斯特拉达斯的蒸汽锤感觉丢失了, 但我也不想念它。为此目的,黄油软快移器(V4S系列)在我们的测试机上,它也在两个方向上工作出色。
 
Multistrada V4S照片: motorradtest.de
 
底盘也非常平衡,以配合发动机。机器感觉非常稳定,不会显得繁琐。相反,它是可操作的,做我想做的事。在拐角处,线路是针对性的,V4S 像自己一样穿过曲线。由于舒适的座位位置,我也觉得自己是(乡村)公路的国王。转向角度设计为适合:你可以驾驶非常狭窄的圆圈 - 适合操纵和阿尔卑斯山通行证。
 

结论 - 什么卡住

伙计,真有趣!沃尔克和迪特玛同意: 杜卡迪的精彩投球。竞争对手需要穿着热情,我们期待着与GS&Co的第一次比较测试。无论死硬的杜卡迪球迷是否像我们一样对新的多斯特拉达充满热情, 这是不可见的。客观地讲,新的V4S是更好的摩托车,但一个或另一个仍然喜欢1260s与伟大的V2,因为它代表了经典的杜卡迪美德比新的多。在这方面,这台机器也两极分化了一点,但如果杜卡迪想进入前十名,它可能不得不这样做。我们认为,这样做的机会是非常好的。你从许多预购中听到, 杜卡迪似乎已经做了一切正确的事。奥古里,杜卡迪!

我们亲切地得到了 伯格曼和塞恩·布雷默维尔德提供的测试摩托车。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 20.9900 € (V4S)
  • 可用性: 从 02/2021
  • 颜色:红色,灰色
打开
关闭
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亲和康特拉

  • 司机和乘客的高座位舒适度
  • 令人印象深刻的发动机,运动和栽培
  • 良好的挡风玻璃和易于调节的挡风玻璃
  • 非常方便,但处理稳定
  • 从技术上讲,船上的一切(额外收费),你的心脏渴望
  • 刹车,轮胎,底盘:所有伟大的
  • 范围可能会更好
  • 装备齐全,没有讨价还价
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€21,590

尺寸

重量
240公斤
Ab。重量
470公斤
座位
840-860 毫米
轴距
1,567 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
22 l
消费
6.5 升
范围
300公里
最高速度
255公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
V4
气缸数量
4
冷却
位移
1,158 cc
性能
170 HP
转 矩
125纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
单体框架
悬架前部
上下颠倒
旅行:
180 毫米
支柱后部
莫诺肖克
旅行:
180 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘
330毫米
前部的轮胎
120/70-19
制动器后部
单张光盘
265
后轮胎
170/60-17
Abs
阿卜萨