Benelli TRK 502 X versus Voge DS 625 X
Benelli TRK 502 X
Adventure
Voge DS 625 X
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2025~
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 6.599 €
Le 6.699 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Manipulation confortable et inspirante de confiance
- Son grincheux, rappelant les boxeurs
- Facile à utiliser
- transmet une expérience de conduite très confiante
- Optique puissante
Avantages:
- suspension réglable de Kayaba
- Maniabilité équilibrée
- Les pneus mixtes de Metzeler conviennent également aux terrains légers
- son jumeau agréable
- Bon équipement standard
- Set de valises bon marché avec top case disponible
- Rapport qualité-prix fantastique !
Inconvénients:
- assez difficile pour un débutant
- Les performances deviennent minces dans les paires avec les bagages
- Les freins avant nécessitent de la puissance
Inconvénients:
- Faible charge utile
- Pas de réinitialisation automatique des clignotants
- Pas de régulateur de vitesse
- Le disque ne peut être réglé qu’à l’arrêt
Dimensions et poids
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 165 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
Frein avant
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Résultat
Fort, ce que Voge peut faire avec la DS 625 X pour moins de 7 000 euros (brut transfert inclus). Cette moto d’aventure est de haute qualité et offre beaucoup de bon matériel : par exemple, une suspension réglable de Kayaba, des freins Nissin et des pneus Metzeler - pour n’en nommer que quelques-uns. L’équipement est donc bon et Voge a également pensé à un ensemble de sacoches à chargement par le haut très respectable comprenant un top-case pour seulement 1 299 euros.Si vous craignez de vous trouver devant une moto Billo en provenance de Chine, nous pouvons vous rassurer : la Voge DS 625 X est vraiment bien faite et offre de nombreux détails agréables qui ne sont souvent disponibles chez la concurrence que moyennant un supplément. Voulez-vous quelques exemples ? Protection moteur, protection moteur en aluminium, phares auxiliaires antibrouillard, surveillance de la pression des pneus, indicateurs de feux, béquille centrale, protège-mains, interrupteurs éclairés... Tout à bord en série - pour moins de 7 000 euros.
