Benelli TRK 502 X versus Honda CB 500 X
Benelli TRK 502 X
Adventure
Honda CB 500 X
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2023
Le 6.849 €
Le 7.680 €
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Concurrents
Avantages:
- Manipulation confortable et inspirante de confiance
- Son grincheux, rappelant les boxeurs
- Facile à utiliser
- transmet une expérience de conduite très confiante
- Optique puissante
Avantages:
- Léger et maniable
- Faible consommation, longue portée
- pas cher dans l’entretien de l’achat
- Facile à utiliser
Inconvénients:
- assez difficile pour un débutant
- Les performances deviennent minces dans les paires avec les bagages
- Les freins avant nécessitent de la puissance
Inconvénients:
- Pare-brise non réglable sans outils
- La vitre simple à l’avant se saisit un peu tard
Dimensions et poids
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur : 2.155 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 810 mm jusqu’à : 834 mm
Poids : 197 (max: 386 ) kg
Longueur : 2.155 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 810 mm jusqu’à : 834 mm
Poids : 197 (max: 386 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 165 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 491 km
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 491 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 136 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 160/60-17
Fourche télescopique 41 mm (course 136 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 160/60-17
Freins
Frein avant
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Bateau à vapeur géant ou CB500X?
La CB est une moto fiable et reconnaissante, sans cloches et sifflets inutiles qui vous invite parfois à des visites plus longues. Et ceux qui peuvent s’en contenter obtiennent un compagnon de voyage maniable et facile à utiliser par rapport aux grandes machines de tourisme. Ceci est beaucoup plus facile à manœuvrer, se caractérise par des composants de haute qualité en qualité Honda et ne pose pas de problèmes majeurs pour son conducteur. Juste du plaisir à conduire et cela pour moins de 7000 €. Combiné à la faible consommation et aux sous-coûts gérables, le CB a quelques très bons arguments de son côté!
La moto d’essai a été fournie par Motofun à Kaltenkirchen.
