Benelli TRK 502 X versus Voge DS 625 X
Benelli TRK 502 X
Adventure
Voge DS 625 X
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 6.599 €
希望小売価格 6.699 €
waveform
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競争者
長所:
- 快適で自信に満ちたハンドリング
- ボクサーを彷彿とさせる不機嫌そうな音
- 使いやすい
- 非常に自信のある運転体験を伝えます
- 強力な光学系
長所:
- カヤバの調整可能なサスペンション
- バランスの取れたハンドリング
- メッツラーのミックスタイヤは、軽地にも適しています
- 素敵なツインサウンド
- 優れた標準装備
- トップケース付きの安価なケースセット
- お金に見合う素晴らしい価値!
短所:
- 初心者にはかなり難しい
- 荷物とのペアで性能が薄くなる
- フロントブレーキには電力が必要です
短所:
- 低ペイロード
- 自動方向指示器リセットなし
- クルーズコントロールなし
- ディスクは静止しているときのみ調整できます
寸法と重量
ホイール ベース: 1.505 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.480 mm
席 : 895 mm
重量 : 235 (最大: 427 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.480 mm
席 : 895 mm
重量 : 235 (最大: 427 ) kg
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 165 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
調整可能な逆さまフォークØ50mm(トラベル 140mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
調整可能な逆さまフォークØ50mm(トラベル 140mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 - 17
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーを備えた2つのフローティングウェーブブレーキディスク(∅ 320 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 260 mm)
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーを備えた2つのフローティングウェーブブレーキディスク(∅ 320 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結果
VogeがDS 625 Xで7,000ユーロ未満(総送金を含む)で何ができるのか、強力です。このアドベンチャーバイクは高品質で作られており、カヤバの調整可能なサスペンション、日新ブレーキ、メッツラータイヤなど、多くの優れたハードウェアを提供しています。だから、機器は良いです、そしてVogeはまた、たったの1,299ユーロのためのトップケースを含む非常に立派なトップローダーパニエセットを考えています。あなたが中国からのいくつかのビロバイクの前に立っていることを心配しているなら、私たちはあなたを安心させることができます:Voge DS 625 Xは本当によく作られており、多くの場合、追加料金で競合他社からのみ入手可能な多くの楽しい詳細を提供します。いくつか例を挙げていただけますか?エンジンガード、アルミ製エンジンガード、フォグ補助ライト、タイヤ空気圧監視、走行灯インジケーター、センタースタンド、ハンドガード、点灯式スイッチ...シリーズで船上のすべて - 7,000ユーロ未満。
