Voge DS 625 X versus Benelli TRK 702
Voge DS 625 X
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2025~
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 6.699 €
Le 8.299 €
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Concurrents
Avantages:
- suspension réglable de Kayaba
- Maniabilité équilibrée
- Les pneus mixtes de Metzeler conviennent également aux terrains légers
- son jumeau agréable
- Bon équipement standard
- Set de valises bon marché avec top case disponible
- Rapport qualité-prix fantastique !
Avantages:
- Prix/Performance !!
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Écran TFT facile à lire
- Caractéristiques de conduite bon enfant
- Un son agréable grâce au décalage des broches à 180 degrés
- Pneus de haute qualité
Inconvénients:
- Faible charge utile
- Pas de réinitialisation automatique des clignotants
- Pas de régulateur de vitesse
- Le disque ne peut être réglé qu’à l’arrêt
Inconvénients:
- un peu lourd
- Système de valise compliqué à installer
- sauf ABS pas d’extras techniques
- Navigation compliquée à mettre en place
Dimensions et poids
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.395 mm
Siège : 845 mm
Poids : 222 (max. : 385 ) kg
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 581 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km
Performance: 64 HP à 9.000 U/Min
Couple: 57 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 41 mm, entièrement réglable (débattement 174 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 181 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Freins
Frein avant
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)
2 disques de frein Wave ø 298 mm avec ABS (∅ 298 mm) Frein arrière
1 Disque de frein Wave ø 240 mm avec ABS (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Résultat
Fort, ce que Voge peut faire avec la DS 625 X pour moins de 7 000 euros (brut transfert inclus). Cette moto d’aventure est de haute qualité et offre beaucoup de bon matériel : par exemple, une suspension réglable de Kayaba, des freins Nissin et des pneus Metzeler - pour n’en nommer que quelques-uns. L’équipement est donc bon et Voge a également pensé à un ensemble de sacoches à chargement par le haut très respectable comprenant un top-case pour seulement 1 299 euros.Si vous craignez de vous trouver devant une moto Billo en provenance de Chine, nous pouvons vous rassurer : la Voge DS 625 X est vraiment bien faite et offre de nombreux détails agréables qui ne sont souvent disponibles chez la concurrence que moyennant un supplément. Voulez-vous quelques exemples ? Protection moteur, protection moteur en aluminium, phares auxiliaires antibrouillard, surveillance de la pression des pneus, indicateurs de feux, béquille centrale, protège-mains, interrupteurs éclairés... Tout à bord en série - pour moins de 7 000 euros.
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli TRK 702 est un vélo d’aventure bien fait pour la route. Si vous préférez rouler hors route, vous devriez jeter un coup d’œil au TRK 702 X avec une jante de 19 pouces à l’avant, un débattement de suspension plus long et des pneus mixtes. Le TRK surprend par son apparence adulte et ses caractéristiques de conduite bienveillantes. Le bicylindre en ligne de 70 ch est amusant et sonne très bien à nos oreilles. Grâce au châssis en treillis d’acier tubulaire, la machine a également fière allure. Mais le véritable point fort de ce vélo est sans conteste le prix : 7 299 euros - la concurrence doit donc s’habiller chaudement !
