Benelli TRK 502 X versus BMW G 310 GS

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Benelli

Benelli TRK 502 X

Adventure
BMW

BMW G 310 GS

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 6.849 €
Le 6.600 €
waveform
waveform
Avantages:
  • Manipulation confortable et inspirante de confiance
  • Son grincheux, rappelant les boxeurs
  • Facile à utiliser
  • transmet une expérience de conduite très confiante
  • Optique puissante
Avantages:
  • Capacité hors route
  • Confort
  • Traitement
Inconvénients:
  • assez difficile pour un débutant
  • Les performances deviennent minces dans les paires avec les bagages
  • Les freins avant nécessitent de la puissance
Inconvénients:
  • Exploit
  • Prix

Dimensions et poids

Empattement: 1.505 mm
Longueur :
2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège :
895 mm
Poids :
235 (max: 427 ) kg
Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège :
835 mm
Poids :
170 (max: 345 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 165 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
488 km
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube
Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde ( 260 mm)
Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 6.849 €
  • Disponibilité : depuis 2022
  • Couleurs: Bleu, Gris, Blanc

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.050 €
  • Occasion (3 ans) : 3.700€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir, bleu, blanc