Suzuki V-Strom 1050 XT versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Suzuki V-Strom 1050 XT
Adventure
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2020 bis 2025~
Construido von 2025 bis 2025~
PVP 14.600 €
PVP 19.900 €
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Competidores
Pros:
- Consuelo
- Precisión
- Motor idéntico a los atascos de tráfico cotidianos
- Pasaje
Pros:
- Motor con mucho vapor en todas las situaciones
- Posición de asiento cómoda y deportiva
- Chasis cómodo
- Comportamiento voluntario en las curvas
- Placer de conducción sin fin
- Aspecto independiente
- No es una motocicleta común y corriente
Contras:
- Monitor
- Peso
Contras:
- Parabrisas no ajustable
- No parece del agrado de todo el mundo
- QuickShifter bueno en la parte inferior, complicado en la parte superior
- Sacudidas de carga parcial a ciertas velocidades
Dimensiones y peso
Batalla: 1.555 mm
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg
Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 246 kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 246 kg
Motor
Diseño del motor: V2 4 tiempos 90 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Revolución V2™ Max 1250 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 152 HP en 9.000 U/Min
Par: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 372 km
Rendimiento: 152 HP en 9.000 U/Min
Par: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 372 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustable electrónicamente (170 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador único Showa con precarga de muelle ajustable hidráulicamente y amortiguación de rebote y compresión ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 58W
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 73W
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustable electrónicamente (170 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador único Showa con precarga de muelle ajustable hidráulicamente y amortiguación de rebote y compresión ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 58W
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 73W
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
Frenos de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montados radialmente, Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante Brembo monodisco y monopistón (∅ 280 mm)
Frenos de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montados radialmente, Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante Brembo monodisco y monopistón (∅ 280 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Una vez más, surge el pensamiento: ¿Por qué tan poca gente conoce esta bicicleta? Suzuki se está retrasando en el mercado con novedades, que se pueden ver claramente en sus cuotas de mercado. Lástima, realmente una lástima. Usted puede, porque esta bicicleta de aventura de gama media muestra claramente que el japonés puede crear una bicicleta realmente buena, que tiene su propio carácter.
Así que a la prueba de manejo. Ejemplo de hielo aquí: Miner e hijos en Tornesch nos han proporcionado la bicicleta de prueba.
No tiene que ser amarillo.
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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