Suzuki V-Strom 1050 XT versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Suzuki V-Strom 1050 XT
Adventure
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2020 bis 2025~
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 14.600 €
Prezzo consigliato 19.900 €
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Concorrenti
Pro:
- Conforto
- Precisione
- Motore identico agli ingorghi quotidiani
- Passaggio
Pro:
- Motore con molto vapore in tutte le situazioni
- Posizione di seduta comoda ma sportiva
- Telaio confortevole
- Comportamento volontario in curva
- Piacere di guida senza fine
- Look indipendente
- Non una moto ordinaria
Contro:
- Esporre
- Peso
Contro:
- Parabrezza non regolabile
- Non suona la tazza di tè di tutti
- QuickShifter buono in basso, complicato in alto
- Strappo a carico parziale a determinate velocità
Dimensioni e peso
Passo: 1.555 mm
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg
Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 246 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 246 kg
Motori
Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Rivoluzione V2™ Max 1250 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 372 km
Prestazione: 152 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 372 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa 47 mm USD, completamente regolabile elettronicamente (escursione 170 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore singolo Showa con precarico molla regolabile idraulicamente e smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa 47 mm USD, completamente regolabile elettronicamente (escursione 170 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore singolo Showa con precarico molla regolabile idraulicamente e smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Freni a pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini a doppio disco ad attacco radiale Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante Brembo a disco monodisco a disco (∅ 280 mm)
Freni a pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini a doppio disco ad attacco radiale Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante Brembo a disco monodisco a disco (∅ 280 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Ancora una volta, sorge il pensiero: perché così poche persone conoscono questa bici? La stessa Suzuki frena sul mercato con novità, che si possono vedere chiaramente nelle sue quote di mercato. Peccato, davvero un peccato. Puoi, perché questa bici da avventura di fascia media mostra chiaramente che i giapponesi possono creare una bici davvero buona, che ha il suo carattere.
Quindi via al test drive. Esempio di ghiaccio qui: Minatore e figli a Tornesch ci hanno fornito la bici di prova.
Non deve essere giallo.
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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