Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus BMW S 1000 XR

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

BMW S 1000 XR

Crossover

La nueva variante de carretera del Pan Am con una rueda delantera de 17 pulgadas.

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore? Aspecto idiosincrásico, bicicleta independiente, ... weiter

Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

Galería

Prueba del misil tierra-tierra de BMW con 170 CV

¿Qué estás planeando hoy? ¿Qué tal una prueba de manejo en la nueva BMW S1000 XR? Por favor, ingiera tranquilizantes de antemano y luego planifique urgentemente ejercicios para bajar la presión arterial. El S1000 XR no es un... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2025 bis 2025~

Construido von 2015 bis 2025~

PVP 19.900 €

PVP 19.480 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor con mucho vapor en todas las situaciones
Posición de asiento cómoda y deportiva
Chasis cómodo
Comportamiento voluntario en las curvas
Placer de conducción sin fin
Aspecto independiente
No es una motocicleta común y corriente

Pros:

Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
QuickShifter realmente bueno
Máquina muy finamente equilibrada
Frena extremadamente bien y se puede controlar
Todos los accesorios imaginables disponibles
silbido y al mismo tiempo ronco

Contras:

Parabrisas no ajustable
No parece del agrado de todo el mundo
QuickShifter bueno en la parte inferior, complicado en la parte superior
Sacudidas de carga parcial a ciertas velocidades

Contras:

Vibraciones a velocidades más altas
El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 246 kg

Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg

Motor

Diseño del motor: Revolución V2™ Max 1250 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 152 HP en 9.000 U/Min
Par: 127 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 372 km

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustable electrónicamente (170 mm de recorrido )

Suspensión trasera:
Amortiguador único Showa con precarga de muelle ajustable hidráulicamente y amortiguación de rebote y compresión ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 58W
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 73W

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Frenos de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montados radialmente, Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante Brembo monodisco y monopistón (∅ 280 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.