Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Crossover

La nueva variante de carretera del Pan Am con una rueda delantera de 17 pulgadas.

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Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

Galería

Multistrada V4 Pikes Peak

Kein Testbericht verfügbar

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2025 bis 2025~

Construido von 2022 bis 2025~

PVP 19.900 €

PVP 31.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor con mucho vapor en todas las situaciones
Posición de asiento cómoda y deportiva
Chasis cómodo
Comportamiento voluntario en las curvas
Placer de conducción sin fin
Aspecto independiente
No es una motocicleta común y corriente

Pros:

Contras:

Parabrisas no ajustable
No parece del agrado de todo el mundo
QuickShifter bueno en la parte inferior, complicado en la parte superior
Sacudidas de carga parcial a ciertas velocidades

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 246 kg

Batalla: 1.595 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 239 (máx.: 470 ) kg

Motor

Diseño del motor: Revolución V2™ Max 1250 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V4 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 152 HP en 9.000 U/Min
Par: 127 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 372 km

Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 170 HP en 10.500 U/Min
Par: 125 NM bei 8.750 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 300 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustable electrónicamente (170 mm de recorrido )

Suspensión trasera:
Amortiguador único Showa con precarga de muelle ajustable hidráulicamente y amortiguación de rebote y compresión ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 58W
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 73W

Tipo de marco:
Marco monocasco (aluminio)

Suspensión delantera:
Öhlins USD 45 mm (recorrido 170 mm)

Suspensión trasera:
Öhlins TTX36 con precarga, rebote y compresión ajustables (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17

Frenos

Freno delantero
Frenos de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montados radialmente, Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante Brembo monodisco y monopistón (∅ 280 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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