Suzuki V-Strom 1050 XT versus BMW F 900 XR

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure
BMW

BMW F 900 XR

Crossover

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2020 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 14.600 €
PVP 12.100 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Precisión
  • Motor idéntico a los atascos de tráfico cotidianos
  • Pasaje
Pros:
  • Motor potente
  • Tratamiento
  • Aptitud para viajar
  • Consuelo
Contras:
  • Monitor
  • Peso
Contras:
  • Extras caros

Dimensiones y peso

Batalla: 1.555 mm
Largura :
2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
247 (máx.: 440 ) kg
Batalla: 1.521 mm
Largura :
2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento :
825 mm
Peso :
219 (máx.: 438 ) kg

Motor

Diseño del motor: V2 4 tiempos 90 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
408 km
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
369 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial ( 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón ( 260 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón ( 265 mm)

Conclusión : lo que se atasca

Una vez más, surge el pensamiento: ¿Por qué tan poca gente conoce esta bicicleta? Suzuki se está retrasando en el mercado con novedades, que se pueden ver claramente en sus cuotas de mercado. Lástima, realmente una lástima. Usted puede, porque esta bicicleta de aventura de gama media muestra claramente que el japonés puede crear una bicicleta realmente buena, que tiene su propio carácter.

Así que a la prueba de manejo. Ejemplo de hielo aquí: Miner e hijos en Tornesch nos han proporcionado la bicicleta de prueba.

No tiene que ser amarillo.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 14.190 euros como XT
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: rojo, amarillo, negro

Conclusión : lo que se atasca

Con todo, la aventura de las mismas partes se trataba de. Ella viene a la vuelta de la esquina con esta actitud de confianza, que no se acerca incluso cuando se acercan. Sólo tienes que querer pagarlo y, sobre todo, tienes que ser capaz de hacerlo. Si ese es el caso, liderará el camino en la clase media.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg.

Precio / Colores / Año de construcción

  • Precio: 11.400 ?
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: rojo, blanco, oro