BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada V2
BMW F 900 XR
Crossover
Ducati Multistrada V2
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 12.300 €
PVP 15.990 €
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Competidores
Pros:
Pros:
- gran motor V2 con un rendimiento decente
- Sonido maravilloso, ruido de admisión burbujeante
- Frenos fuertes
- Muy buen equipamiento técnico
- Ligero y manejable, manejo ágil
- También es absolutamente adecuado para que viajen dos personas
- Dos alturas de asiento (ajustables)
Contras:
- Dos de tres colores solo por un cargo adicional
Contras:
- Puños calefactables no estándar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.521 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 216 (máx.: 438 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 216 (máx.: 438 ) kg
Batalla: 1.572 mm
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 199 kg
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 199 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 116 HP en 10.750 U/Min
Par: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Rendimiento: 116 HP en 10.750 U/Min
Par: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD de 45 mm, totalmente ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD de 45 mm, totalmente ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, Brembo Monoblock de 4 pistones, atornillado radial, bomba de freno radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco, pinza Brembo de 2 pistones (∅ 265 mm)
Doble disco, Brembo Monoblock de 4 pistones, atornillado radial, bomba de freno radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco, pinza Brembo de 2 pistones (∅ 265 mm)
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Resultado
Gracias al ahorro de peso, la nueva Multistrada V2 ha mejorado significativamente en comparación con su predecesora en términos de manejabilidad y también en términos de equipamiento técnico. El precio se justifica en vista de los abundantes ayudantes técnicos y los componentes instalados, incluso en comparación con la competencia. Ducati llama a la nueva Multi V2 un crossover, y eso es lo que es, pero también es muy adecuada para los viajes realmente largos, por lo que también es una verdadera moto de aventura en algún lugar.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde . Por cierto, tanto un V2S como un V2 están disponibles allí como demostrador para pruebas de conducción. Por lo tanto, puede comparar la diferencia en la suspensión directamente: si encuentra una, escríbanos.
