BMW F 900 XR versus Yamaha Tracer 9 GT

BMW F 900 XR

Crossover

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover

¿Qué hace que el primer lavado de cara de la F900 XR sea mejor?

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BMW F900 XR 2025 im Test

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Clase Cross-Over Bike para Deporte Y Touring

El Yamaha Tracer 9 GT es el sucesor del Tracer 900 GT. A diferencia de muchos otros estiramientos faciales de 2021, no solo se realizó la homologación Euro-5, sino que se configuró una bicicleta casi completamente nueva. Qué... weiter

Test der Yamaha Tracer 9 GT

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~

Construido von 2021 bis 2025~

PVP 12.300 €

PVP 14.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Triple de altas revoluciones con mucha potencia
Buen turismo y comodidad de viaje
Equipo técnico completo
Serie de cajas y chasis semiactivos

Contras:

Dos de tres colores solo por un cargo adicional

Contras:

Palanca de embrague no ajustable
Las señales de giro no se reinician automáticamente

Dimensiones y peso

Batalla: 1.521 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 216 (máx.: 438 ) kg

Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 220 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 360 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco del tubo de puente

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70Z R17
Neumáticos traseros: 180/55Z R17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)

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Conclusión: lo que se pega

El Tracer 9 GT es un muy buen desarrollo del ya bueno Tracer 900 GT. Aunque se ensaó 1.500 euros más, también ha aumentado técnicamente. El chasis semiactivo que funciona bien por sí solo justifica el cargo adicional.

También se justifica el recargo del GT en comparación con el Standard Tracer 9. Aunque cuesta 1.500 euros menos que el GT, también hay que prescindir de muchas cosas deliciosas como maleta, QuickShifter, suspensión semiactiva y luces de curva. Si agrega estas características, debe preguntarse por qué la brecha de precios no es mayor. ¡Claramente, el GT es el mejor trato!

La moto de prueba nos la proporcionó Motorrad-Ruser de Haseldorf, muchas gracias.