BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada V2

BMW F 900 XR

Crossover

Ducati Multistrada V2

Adventure

F900 XR का पहला फेसलिफ्ट क्या बेहतर बनाता है?

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BMW F900 XR 2025 im Test

गैलरी

एडवेंचर बाइक या क्रॉस-ओवर?

Ducati की नई Multistrada V2 को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है। नया इंजन, नया चेसिस, नया डिजाइन, नई तकनीक। डुकाटी खुद क्रॉसओवर बाइक की बात करती है, हमारे लिए यह एडवेंचर बाइक का मिश्रण है... weiter

Ducati Multistrada V2 2025 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2019 bis 2025~

बनाया von 2022 bis 2025~

RRP 12.300 €

RRP 15.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

अच्छे प्रदर्शन के साथ शानदार V2 इंजन
अद्भुत ध्वनि, बुदबुदाती सेवन शोर
मजबूत ब्रेक
बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
हल्का और आसान, चुस्त हैंडलिंग
दो लोगों की यात्रा के लिए भी बिल्कुल उपयुक्त है
दो सीट ऊंचाई (समायोज्य)

विपक्ष:

केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए तीन में से दो रंग

विपक्ष:

गर्म पकड़ मानक नहीं है

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.521 mm
लंबाई : 2.160 mm ऊँचाई : 1.320 mm
सीट : 820 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 438) kg

व्हीलबेस: 1.572 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 199 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: इन-लाइन मोटर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 369 km

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 116 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 8.250 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 345 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
170 (यात्रा 172 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 172 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
Marzocchi USD कांटा 45 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सैक्स मोनोशॉक अवशोषक, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो मोनोब्लॉक 4-पिस्टन, रेडियल बोल्टेड, रेडियल ब्रेक पंप (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 265 मिमी)

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परिणाम

वजन बचत के लिए धन्यवाद, नया मल्टीस्ट्राडा V2 सुगमता के मामले में और तकनीकी उपकरणों के मामले में भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर है। प्रचुर मात्रा में तकनीकी सहायकों और स्थापित घटकों को देखते हुए कीमत उचित है - यहां तक कि प्रतियोगिता की तुलना में भी। डुकाटी नई मल्टी वी 2 को क्रॉस-ओवर कहता है - और यही वह है, लेकिन यह वास्तव में लंबी यात्रा के लिए भी बहुत उपयुक्त है, इसलिए यह कहीं न कहीं एक वास्तविक साहसिक बाइक भी है।

परीक्षण बाइक हमें Bremervörde में Bergmann & Söhne द्वारा प्रदान की गई थी। वैसे, V2S और V2 दोनों टेस्ट ड्राइव के लिए प्रदर्शक के रूप में उपलब्ध हैं। तो आप सीधे निलंबन में अंतर की तुलना कर सकते हैं - यदि आपको कोई मिल जाए, तो कृपया हमें लिखें।