Ducati Multistrada V2 versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Ducati Multistrada V2
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2025~
Construido von 2019 bis 2025~
PVP 15.990 €
PVP 19.440 €
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Competidores
Pros:
- gran motor V2 con un rendimiento decente
- Sonido maravilloso, ruido de admisión burbujeante
- Frenos fuertes
- Muy buen equipamiento técnico
- Ligero y manejable, manejo ágil
- También es absolutamente adecuado para que viajen dos personas
- Dos alturas de asiento (ajustables)
Pros:
- Equipamiento técnico Cabaña completa
- Experiencia de conducción superior
- Figura de mando
- Buen sonido de 2 cilindros
- Potente motor
- Buenos frenos
Contras:
- Puños calefactables no estándar
Contras:
- Operación complicada
- Un poco pesado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.572 mm
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 199 kg
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 199 kg
Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Motor
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 116 HP en 10.750 U/Min
Par: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Rendimiento: 116 HP en 10.750 U/Min
Par: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 345 km
Velocidad máxima: 199 km/h
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD de 45 mm, totalmente ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Marzocchi USD de 45 mm, totalmente ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Freno delantero
Doble disco, Brembo Monoblock de 4 pistones, atornillado radial, bomba de freno radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco, pinza Brembo de 2 pistones (∅ 265 mm)
Doble disco, Brembo Monoblock de 4 pistones, atornillado radial, bomba de freno radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Monodisco, pinza Brembo de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Resultado
Gracias al ahorro de peso, la nueva Multistrada V2 ha mejorado significativamente en comparación con su predecesora en términos de manejabilidad y también en términos de equipamiento técnico. El precio se justifica en vista de los abundantes ayudantes técnicos y los componentes instalados, incluso en comparación con la competencia. Ducati llama a la nueva Multi V2 un crossover, y eso es lo que es, pero también es muy adecuada para los viajes realmente largos, por lo que también es una verdadera moto de aventura en algún lugar.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde . Por cierto, tanto un V2S como un V2 están disponibles allí como demostrador para pruebas de conducción. Por lo tanto, puede comparar la diferencia en la suspensión directamente: si encuentra una, escríbanos.
Resultado
¡La nueva Africa Twin es una motocicleta fuerte! La Adventure Sports se ha recortado aún más para la carretera y ahora es una de las motos de aventura definitivas para el viaje al Cabo Norte. Está técnicamente totalmente equipado y, aparte de las prestaciones, pertenece a la clase alta. Los únicos puntos de crítica son el engorroso funcionamiento y el peso algo pesado, con el que muchos competidores también tienen que luchar. Por lo demás, una máquina súper genial con un carisma majestuoso y la misma sensación de conducción, ¡genial!La moto de prueba nos fue proporcionada una vez más por motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, Adventure Sports y Standard AT estarán disponibles como demostradores. Las pruebas de conducción en las curvas de Schmalfeld son un verdadero placer: ¡vayamos a motofun y saludemos al jefe Nico!
