BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada V2
BMW F 900 XR
Crossover
Ducati Multistrada V2
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 12.300 €
Prezzo consigliato 15.990 €
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Concorrenti
Pro:
Pro:
- ottimo motore V2 con prestazioni decenti
- suono meraviglioso, rumore di aspirazione gorgogliante
- Freni potenti
- Attrezzatura tecnica molto buona
- Leggero e maneggevole, maneggevolezza agile
- Assolutamente adatto anche per due persone a viaggiare
- Due altezze del sedile (regolabili)
Contro:
- Due colori su tre solo con un sovrapprezzo
Contro:
- Manopole riscaldate non standard
Dimensioni e peso
Passo: 1.521 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.320 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 216 (massimo: 438 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.320 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 216 (massimo: 438 ) kg
Passo: 1.572 mm
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm fino a : 850 mm
Peso : 199 kg
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm fino a : 850 mm
Peso : 199 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 369 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 369 km
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 116 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 345 km
Prestazione: 116 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 92 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 345 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
170 (corsa 172 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
170 (corsa 172 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 45 mm, completamente regolabile (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Sachs, completamente regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 45 mm, completamente regolabile (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Sachs, completamente regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Pompa freno radiale a doppio disco, monoblocco Brembo a 4 pistoncini, imbullonata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Pompa freno radiale a doppio disco, monoblocco Brembo a 4 pistoncini, imbullonata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Risultato
Grazie al risparmio di peso, la nuova Multistrada V2 è notevolmente migliorata rispetto al suo predecessore in termini di guidabilità e anche in termini di equipaggiamento tecnico. Il prezzo è giustificato in considerazione dell'abbondanza di ausili tecnici e dei componenti installati, anche rispetto alla concorrenza. Ducati definisce il nuovo Multi V2 un cross-over - ed è quello che è, ma è anche molto adatto per i viaggi molto lunghi, quindi è anche una vera moto da avventura da qualche parte.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Bremervörde . A proposito, sia un V2S che un V2 sono disponibili come dimostratore per i test drive. Quindi puoi confrontare direttamente la differenza nelle sospensioni: se ne trovi una, scrivici.
