BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada V2
BMW F 900 XR
Crossover
Ducati Multistrada V2
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2022 bis 2025~
증권 시세 표시기 12.300 €
증권 시세 표시기 15.990 €
waveform
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경쟁자
장점:
장점:
- 괜찮은 성능의 훌륭한 V2 엔진
- 멋진 소리, 거품이 나는 흡기 소음
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 기술 장비
- 가볍고 편리하며 민첩한 핸들링
- 또한 두 사람이 여행하기에 절대적으로 적합합니다.
- 2개의 좌석 높이(조절 가능)
단점:
- 3가지 색상 중 2가지 색상은 추가 요금이 부과됩니다.
단점:
- 표준이 아닌 열선 그립
치수 및 무게
휠 베이스: 1.521 mm
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.320 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 216 (최대: 438 ) kg
길이 : 2.160 mm 높이 : 1.320 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 216 (최대: 438 ) kg
휠 베이스: 1.572 mm
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 215 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 369 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 369 km
최대 속도: 215 km/h
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
170 (이동 거리 172mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 172mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
170 (이동 거리 172mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 172mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
Object reference not set to an instance of an object.
at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 445
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결과
무게 감소 덕분에 새로운 Multistrada V2는 주행성과 기술 장비 측면에서 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 가격은 풍부한 기술 도우미와 설치된 구성 요소를 고려하여 경쟁 제품과 비교해도 정당화됩니다. Ducati는 새로운 Multi V2를 크로스오버라고 부르지만 정말 긴 여행에도 매우 적합하기 때문에 어딘가에 있는 진정한 어드벤처 자전거이기도 합니다.테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne에서 친절하게 제공했습니다. 그건 그렇고, V2S와 V2는 모두 테스트 드라이브용 시연자로 사용할 수 있습니다. 따라서 서스펜션의 차이를 직접 비교할 수 있습니다 - 찾으면 저희에게 편지를 보내주십시오.
