Voge DS 625 X versus Moto Morini X-Cape
Voge DS 625 X
Adventure
Moto Morini X-Cape
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2021 bis 2025~
希望小売価格 6.699 €
希望小売価格 7.899 €
waveform
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競争者
長所:
- カヤバの調整可能なサスペンション
- バランスの取れたハンドリング
- メッツラーのミックスタイヤは、軽地にも適しています
- 素敵なツインサウンド
- 優れた標準装備
- トップケース付きの安価なケースセット
- お金に見合う素晴らしい価値!
長所:
- 独立した設計
- 快適なツアラー
- 目立って安定した路面保持
- 価格/性能
短所:
- 低ペイロード
- 自動方向指示器リセットなし
- クルーズコントロールなし
- ディスクは静止しているときのみ調整できます
短所:
- フロントガラスが音を立てる
- タイトなパフォーマンス
- ギアボックスが少し途切れ途切れ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
ホイール ベース: 1.470 mm
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 820 mm 迄 : 845 mm
重量 : 213 kg
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 820 mm 迄 : 845 mm
重量 : 213 kg
エンジン
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒シリーズ、4ストローク 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 60 HP で 8.250 U/Min
トルク: 56 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
パフォーマンス: 60 HP で 8.250 U/Min
トルク: 56 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
フレームタイプ:
スチール製ブリッジフレーム(スチール製)
リアサスペンション:
アルミニウム製スイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
スチール製ブリッジフレーム(スチール製)
リアサスペンション:
アルミニウム製スイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 255 mm)
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 255 mm)
結果
VogeがDS 625 Xで7,000ユーロ未満(総送金を含む)で何ができるのか、強力です。このアドベンチャーバイクは高品質で作られており、カヤバの調整可能なサスペンション、日新ブレーキ、メッツラータイヤなど、多くの優れたハードウェアを提供しています。だから、機器は良いです、そしてVogeはまた、たったの1,299ユーロのためのトップケースを含む非常に立派なトップローダーパニエセットを考えています。あなたが中国からのいくつかのビロバイクの前に立っていることを心配しているなら、私たちはあなたを安心させることができます:Voge DS 625 Xは本当によく作られており、多くの場合、追加料金で競合他社からのみ入手可能な多くの楽しい詳細を提供します。いくつか例を挙げていただけますか?エンジンガード、アルミ製エンジンガード、フォグ補助ライト、タイヤ空気圧監視、走行灯インジケーター、センタースタンド、ハンドガード、点灯式スイッチ...シリーズで船上のすべて - 7,000ユーロ未満。
結論-何が固執するか
モトモリーニX-ケープ650は、少しのお金で良いアドベンチャーバイクです。まだ改善と更新の余地がありますが、本当に悪いことに気づきませんでした。マシンは素晴らしい運転をし、非常にバランスの取れたロードホールディングと快適な座席位置に感銘を与えます。やや制限されたパフォーマンスだけが印象を少し損ないますが、もちろんアドベンチャーバイクにそれを要求した場合に限ります。テストマシンは、リューベックのシュテファンから親切に提供されました。ステファンはオートバイに関しては「古い手」であり、ツアラーとしてのX-ケープを高く評価しています-妻のように、彼女はここでピリオンの乗客として特に快適に感じると言います...
