Voge DS 625 X versus Benelli TRK 702
Voge DS 625 X
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 6.699 €
希望小売価格 8.299 €
waveform
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競争者
長所:
- カヤバの調整可能なサスペンション
- バランスの取れたハンドリング
- メッツラーのミックスタイヤは、軽地にも適しています
- 素敵なツインサウンド
- 優れた標準装備
- トップケース付きの安価なケースセット
- お金に見合う素晴らしい価値!
長所:
- 価格/性能!!
- 運転席と助手席に十分なスペース
- 見やすいTFTディスプレイ
- 気さくなドライビング特性
- 180度のピンオフセットによる素晴らしいサウンド
- 高品質のタイヤ
短所:
- 低ペイロード
- 自動方向指示器リセットなし
- クルーズコントロールなし
- ディスクは静止しているときのみ調整できます
短所:
- 少し重い
- スーツケースシステムのインストールが面倒
- ABSを除いて、技術的な追加機能はありません
- ナビゲーションの設定が複雑
寸法と重量
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.395 mm
席 : 845 mm
重量 : 222 (最大 385 ) kg
ホイール ベース: 1.505 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 790 mm
重量 : 239 (最大: 441 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 790 mm
重量 : 239 (最大: 441 ) kg
エンジン
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 581 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 直列2気筒、4バルブ/気筒、4ストローク 2 シリンダー
変位: 698 ccm
ハブ: 65 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 698 ccm
ハブ: 65 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
パフォーマンス: 64 HP で 9.000 U/Min
トルク: 57 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 70 HP で 8.500 U/Min
トルク: 70 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 435 km
パフォーマンス: 70 HP で 8.500 U/Min
トルク: 70 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 435 km
シャーシ
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ41mm倒立フォーク、フルアジャスタブル(トラベル 174mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能(トラベル 181 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 150/70-17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
50mm USDフロントフォーク、調整不可(トラベル 量140mm) リアサスペンション:
中央のショックアブソーバーは、リバウンドダンピングとプリロードを調整可能(トラベル 154 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造2アームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
50mm USDフロントフォーク、調整不可(トラベル 量140mm) リアサスペンション:
中央のショックアブソーバーは、リバウンドダンピングとプリロードを調整可能(トラベル 154 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造2アームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
ブレーキ
フロントブレーキ
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
2ウェーブブレーキディスクø298mmABS付き(∅ 298 mm) リアブレーキ
1ウェーブブレーキディスクø240 mm、ABS付き(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結果
VogeがDS 625 Xで7,000ユーロ未満(総送金を含む)で何ができるのか、強力です。このアドベンチャーバイクは高品質で作られており、カヤバの調整可能なサスペンション、日新ブレーキ、メッツラータイヤなど、多くの優れたハードウェアを提供しています。だから、機器は良いです、そしてVogeはまた、たったの1,299ユーロのためのトップケースを含む非常に立派なトップローダーパニエセットを考えています。あなたが中国からのいくつかのビロバイクの前に立っていることを心配しているなら、私たちはあなたを安心させることができます:Voge DS 625 Xは本当によく作られており、多くの場合、追加料金で競合他社からのみ入手可能な多くの楽しい詳細を提供します。いくつか例を挙げていただけますか?エンジンガード、アルミ製エンジンガード、フォグ補助ライト、タイヤ空気圧監視、走行灯インジケーター、センタースタンド、ハンドガード、点灯式スイッチ...シリーズで船上のすべて - 7,000ユーロ未満。
結論 - 何がこだわるのか
Benelli TRK 702は、ロード用のよくできたアドベンチャーバイクです。オフロードを走りたいなら、フロントに19インチのリム、長いサスペンショントラベル、ミックスタイヤを備えたTRK 702 Xをご覧ください。TRKは、大人びた外観と慈悲深いドライビング特性で驚きます。70馬力のインラインツインは楽しく、私たちの耳にとても良い音がします。管状のスチール製トレリスフレームのおかげで、機械の見栄えも抜群です。しかし、このバイクの本当のハイライトは間違いなく価格です:7,299ユーロ-したがって、競争者は暖かく服を着なければなりません!
