メーカー情報BMW

1923年以来バイエルン州からオートバイ。

Markus

25.04.2018

しかし、完成のために、バイエルンの航空機工場がM2B15エンジンを内蔵した2台の電動二輪車「フリンク」と「ヘリオス」もここで言及されています。しかし、これは適度に成功しています。BFWがBMW、バイエルン・モトレンヴェルケGmbHになったのは1918年になってからでした。

サクセスストーリーはいわば空から道に移ったので、1923年に戻ってきました:最初のBMWエンジンはシンプルな名前R 32に耳を傾けました。これは、SVバルブ制御とジンバルドライブ、典型的にはBMWフラットと何十年も成功している2つのBMWシリーズの1つを備えた縦方向の2気筒ボクサー4ストロークエンジンによって動力を与えられました。

1923年9月16日、BMWはヒンデラン・オーバーヨッホの最初のレースでこれらのマシンの2台と競い合い、2つの一等賞を獲得し、さらにはその日の最高の時間に達しました。

1923年9月28日、ベルリンで開催されたドイツモーターショーで初めてR32が一般公開されました。1925年のBMWの価格表によると、2200ライヒスマークスは、スピードメーター、ホーン、照明システムと助手席が価格に含まれていませんでした。●1926年に生産が停止し、3090 R32はそれまでに生産されました。

今日の視点から、おそらく非常に興味深い:我々は3299 rpmで494 cm3、8.5馬力、および95キロ/hの最高速度について話しています。

第二に、少なからず典型的なBMWの設計は、R 39で数年後に発売されました。ジンバルドライブも付いた立ち単一シリンダーでした。R 39はまた、生産の最初の年にスポーツの成功を楽しみ、1925年に250 cm3クラスでDMVのドイツロード選手権を獲得しました。1926年、ルドルフ・シュライヒャーはイングランドで6日間のレースで優勝しました。そして、レースのために準備されたマシンではなく、彼はR37のシリーズモデルのサドルに座っていました。

レースの成功は、BMWが技術のさらなる発展に多くのエネルギーを投資したことを意味しました。彼らはレースの経験を利用し、1928年にオートバイプログラムを徹底的に改訂しました。これも実を結び、販売量は増加を続けた。このように、エグゼクティブフロアは、2つ以上のモデルのための余地があることを認識しました。

しかし、バイエルンのエンジン工場は、常に自分自身とその典型的なスタイルに非常に忠実であり続けてきた。フレームを横切るボクサー配置の空冷サイドバルブと、それのためのジンバルドライブは、BMWは今日まで略しています。それにもかかわらず、数十年にわたって重要な技術革新と様々な成功がありました。しかし、どちらか一方の挫折。

愛情深い愛称「ゴム牛」は、例えば、全く新しい運転感によって50年代半ばに獲得されました。フルスイングアームはジンブルサスペンションを交換し、ジンバルドライブは横方向に負荷をシフトすることができなくなったように変更されましたが、持ち上げと下げも可能でした。

60年代半ばには、手頃な価格の輸送手段として、車はますます重要になりました。したがって、小型単一シリンダーの生産は中止された。今後、BMWはドイツの唯一のメーカーで、大容量のオートバイを生産し続けた。したがって、ボクサーとカルダンはありがたいことにオートバイの世界で保存されました。

R 75/5 1969とR90 S 1973でマシンが大きくなり、強くなりました。しかし、この開発は日本のエンジンによっても推進され、すぐにパフォーマンスとメンテナンスのリーダーになりました。

R 80 G/Sは当時のエンデューロの誇大宣伝に対するBMWの答え(.B ここでは忘れられない、ヤマハのXT500、スズキのDR600またはホンダのXL500,...)だけでなく、非常に幅広いアプリケーションを提供しました。G /Sは地形&道路のために立っていた、したがって、楽しく、コーナリングだけでなく、長距離旅行に適しているはずの自転車のために立っていました。そして、オフロード地形でもマルチシリンダーとジンバルを使用するという決定は私の目には直接明らかではありませんが、BMWはR80 G / Sで次のパリダカールラリーを獲得します。

K 100では、1983年に全く新しいBMWが発売されました。グリッドフレームと縦方向に配置された水冷4気筒インラインエンジンは、この新しいタイプのBMWバイクを形作りました。

その他の技術革新には、1987年にR 1200 Cに初めて設置されたABSや、1989年のK 100 RSで使用された4バルブ技術が含まれていました。規制されたKATとパラリーバでさえ、もはやスポーティなマシンから行方不明ではなくなりました。

1993年、別のボクサー、R 1100 RSが発売され、新しいテレレバーシステムはオートバイがブレーキを停止したことを保証しました。

また、新しい:BMWは同じ年にF650をリリースし、そのエンジンはBMWによって開発も構築もされませんでした。むしろ、それはロタックスからの単一のシリンダーです。BMW用F650も生産したアプリリアのペガソがモデルを務めた。BMWファンの間で論争がないわけではないバイク。しかし、あなたは私に絶対に成功したオートバイを尋ねる場合。私のF 650 STは15年以上私に同行し、このすべての時間でわずかなトラブルを引き起こしたことはありません。それとは別に、BWM比率のための非常に手頃な価格のモデル。

ほとんどのオートバイにとって、それはおそらく単なる副注ですが、それでも注目すべき外れ値は、2000年にBMWによって導入されたC1です。スクーターと小型車の珍しいミックス。さて、あなたはヘルメットを着用する必要はありません - しかし、それに直面してみましょう:誰が原付にストラップしてみませんか?

したがって、「本物の」オートバイに戻って:彼らはより大量で強力であり続けます。2005年に4気筒エンジンが回転し、現在は横方向にK 1200Sに搭載されました。2008年には、パラレルツインとベルトドライブを搭載したF800が再びRotaxエンジンで登場します。オーストリアのメーカーは、F 650ですでに品質を証明しています。同年、台湾からキムコマシン付きG450 Xも導入されました。オートバイの間でオフロードのためのスポーツエンデューロ。

S 100 RRでは、BMWは日本との競争に向けて一歩を踏み出しており、チェーンエンドドライブ付きの横4気筒エンジンの隣に逆さまのフォークを設置しています。

そして、それはさらに厚いです:BMWはK 1600 GT 2011でドイツで標準として生産された最初の6気筒オートバイを提供します。

2012年には、F650はG650 GSに置き換えられます。そして2013年、BMWはインドのTVSモーターカンパニーと提携し、500 cm3以下の自転車を共同開発しました。この協力の結果の一つは、BMW G 300です。

BMWはまた、政府の車両として非常に存在しています。BMWは現在、F 700 GS、F 800 GS、F 800 GT、R 1200 GSを提供しており、これらの目的は適切なオプション装備を備えています。ドイツでは、すべての小さな男の子は、彼が警察のオートバイを考えるとき、おそらく念頭にBWMを持っています。しかし、イタリアだけでなく、オーストリア、スイス、オランダ、クロアチア、フランス、デンマーク、スペイン、ポーランド、アルジェリア、米国、エジプト、ロシア、イギリス、エチオピア、タイ、クウェート、コソボ、中華民国では、BWWオートバイが公用車として使用されています。

勤務中にオートバイに乗ることを許可されていないすべての人のために、BMWはRシリーズを提供しています:(2気筒ボクサーエンジン/現在1170 cm3 /空気/オイル冷却、 2013年から水冷/ジンバル)Kシリーズ(1649 cm3/水冷/ジンバルを備えたインライン6気筒)、Sシリーズ(999 cm3/チェーンを備えたインライン4気筒)、Fシリーズ(2気筒) ロタックスの4ストロークエンジンは798 cm3/水冷/チェーンまたはベルト)、Gシリーズ(313 cm3/水冷/35KW/最大35KW/カイムコ製)およびCシリーズ(スクーター)を搭載した。行の文字の後に、変位サイズの後にラベル内のモデルの省略形が続きます。したがって、R 1200 GSは、ジンバルドライブで2013年の水冷から、2気筒のボクサーエンジンエア/オイル冷却についてです。機械は1170 cm3を有し、地形および道のために設計されている。

GS(道路と道路)以外のモデル名は、RS(旅行とスポーツ)、RT(旅行ツアラー)、LT(ラグジュアリーツアラー)、GT(グランドツアラー)、GTL(グランドツアラーラグジュアリー)、ST(ストラーダ)、CS(シティスカーバー)、R(ロードスター)、RR(ロードレース)、S(スポーツ)、XR(クロスロード)、CS(クラシックスポーツ)です。すべての現在のBWWバイクの写真と技術データの詳細なリストは、以下のデータベースで見つけることができます。

ドイツでは、BMWグループはベルリンのBMW工場でオートバイを製造しており、1967年から製造されています。従業員数は1800名で、毎日最大550台の自転車が生産されています。ちなみに、200万台目のBMWのオートバイは、2011年5月6日に生産ラインから外れました。

BMWは昨年(2016年)に世界で145,032台のオートバイを販売し、1999年(65,168台)以来の販売台数を2倍以上に増やしました。そして今年、BMWは2017年第1四半期の世界販売台数が5.5%増加することを期待している。1月から3月まで、35,636台のオートバイと大型スクーターが販売されました。