निर्माता-सूचना बीएमडब्ल्यू

1923 के बाद से बवेरिया से मोटरसाइकिलें।

Markus

25.04.2018

पूर्णता के लिए, हालांकि, दो मोटर चालित दोपहिया "फ्लिंक" और "हेलियोस" जो बवेरियन विमान संयंत्रों को उनके निर्मित m2B15 इंजन के साथ बनाया गया है, का भी यहां उल्लेख किया गया है। हालांकि, यह मामूली सफल रहा है । यह 1 9 18 तक नहीं था कि बीडब्ल्यूडब्ल्यू बीएमडब्ल्यू, बवेरियन मोटरेनवर्क जीएमबीएच बन गया।

सफलता की कहानी हवा से सड़क पर स्थानांतरित कर दिया गया था, तो बात करने के लिए, और इसलिए हम अब १९२३ में वापस आ रहे हैं: पहले बीएमडब्ल्यू इंजन सरल नाम आर ३२ की बात सुनी । यह एक देशांतर दो सिलेंडर बॉक्सर चार स्ट्रोक इंजन एसवी वाल्व नियंत्रण और गिम्बल ड्राइव, आम तौर पर बीएमडब्ल्यू फ्लैट और दो बीएमडब्ल्यू श्रृंखला है कि दशकों के लिए सफल रहा है में से एक के साथ संचालित किया गया था ।

16 सितंबर, १९२३ को बीएमडब्ल्यू ने पहली हिंडेलांग-ओबरजोच रेस में इनमें से दो मशीनों के साथ मुकाबला किया, दो प्रथम पुरस्कार लेते हुए और यहां तक कि दिन के सर्वश्रेष्ठ समय तक पहुंचने में भी ।

28 सितंबर १९२३ को आर ३२ को बर्लिन में जर्मन मोटर शो में पहली बार जनता के सामने पेश किया गया । 1925 की बीएमडब्ल्यू प्राइस लिस्ट के मुताबिक, 2200 रिचमार्क थे, जिसमें स्पीडोमीटर, हॉर्न, लाइटिंग सिस्टम और पैसेंजर सीट को कीमत में शामिल नहीं किया गया था। उत्पादन 1926 में बंद हो गया और तब तक 3090 R32 का उत्पादन किया गया।

आज के दृष्टिकोण से, शायद काफी दिलचस्प: हम ४९४ cm3, ८.५ एचपी पर ३२९९ आरपीएम और ९५ किमी/घंटा की एक शीर्ष गति के बारे में बात कर रहे हैं ।

दूसरा, कोई कम ठेठ बीएमडब्ल्यू डिजाइन कुछ साल बाद आर ३९ के साथ शुरू किया गया था । यह गिम्बल ड्राइव के साथ एक खड़े एकल सिलेंडर भी था। आर ३९ भी उत्पादन के अपने पहले वर्ष में खेल की सफलता का आनंद लिया और १९२५ में २५० cm3 वर्ग में DMV के जर्मन रोड चैम्पियनशिप जीता । १९२६ में रुडोल्फ श्लेशर ने इंग्लैंड में 6 दिवसीय दौड़ जीती । और नहीं एक रेसिंग के लिए तैयार मशीन पर, लेकिन वह एक R37 की श्रृंखला मॉडल की काठी में बैठ गया ।

दौड़ की सफलता का मतलब था कि बीएमडब्ल्यू प्रौद्योगिकी के आगे के विकास में ऊर्जा का एक बहुत निवेश किया । उन्होंने रेसिंग के अनुभव का लाभ उठाया और 1 9 28 में मोटरसाइकिल कार्यक्रम को अच्छी तरह से संशोधित किया। यह भी बंद का भुगतान किया और बिक्री की मात्रा में वृद्धि जारी रखा । इस प्रकार, कार्यकारी मंजिल एहसास हुआ कि वहां दो से अधिक मॉडलों के लिए कमरा था ।

बवेरियन इंजन संयंत्र, हालांकि, हमेशा खुद को और उनकी विशिष्ट शैली के लिए काफी सही बने हुए हैं। बॉक्सर व्यवस्था है कि फ्रेम भर में बैठता है, साथ ही इसके लिए गिम्बल ड्राइव में एक हवा ठंडा पक्ष वाल्व, बीएमडब्ल्यू इस दिन के लिए खड़ा है । फिर भी, दशकों से महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचार और विभिन्न सफलताएं रही हैं । लेकिन यह भी एक या दूसरे झटका ।

स्नेही उपनाम "रबर गाय", उदाहरण के लिए, अर्द्धशतक के मध्य में एक पूरी तरह से नई ड्राइविंग भावना से अर्जित किया गया था । फुल स्विंगआर्म ने गिम्बलिंग सस्पेंशन को बदल दिया और गिम्बल ड्राइव को इस तरह से बदल दिया गया कि अब लोड को ट्रांसवर्स दिशा में शिफ्ट करना संभव नहीं था, बल्कि लिफ्ट और लोअर करने के लिए भी ।

साठ के दशक के मध्य में, कार परिवहन के एक किफायती साधन के रूप में अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो गई। इस प्रकार छोटे सिंगल सिलेंडरों का उत्पादन बंद कर दिया गया। अब से, बीएमडब्ल्यू केवल जर्मन निर्माता के लिए उच्च क्षमता मोटरसाइकिलों का उत्पादन जारी था । बॉक्सर और करदान इसलिए शुक्र मोटरसाइकिल की दुनिया में संरक्षित किया गया ।

मशीनों बड़ा और आर 75/5 १९६९ और R90 एस १९७३ के साथ मजबूत हो गया । हालांकि, यह विकास जापान के इंजनों द्वारा भी संचालित किया गया था, जो जल्द ही प्रदर्शन और रखरखाव में नेता बन गए।

आर ८० जी/एस उस समय के एंडुरो प्रचार के लिए न केवल बीएमडब्ल्यू का जवाब था (यहां अविस्मरणीय ई.B यामाहा के XT500, सुजुकी के DR600 या होंडा के XL500,...) हैं, लेकिन यह भी अनुप्रयोगों की एक अत्यंत विस्तृत श्रृंखला की सेवा की । जी/एस इलाके और सड़क के लिए खड़ा था और इस प्रकार एक बाइक के लिए जो मजेदार और लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त होना चाहिए। और हालांकि बहु सिलेंडर और गिम्बल का उपयोग करने का निर्णय भी ऑफ रोड इलाके में सीधे मेरी आंखों में स्पष्ट नहीं है, बीएमडब्ल्यू R80 जी के साथ अगले पेरिस डकार रैली जीतता है/

K 100 के साथ, एक पूरी तरह से नई बीएमडब्ल्यू 1983 में शुरू किया गया था। उनके ग्रिड फ्रेम और देशांतर की व्यवस्था की, पानी ठंडा चार सिलेंडर में लाइन इंजन बीएमडब्ल्यू बाइक के इस नए प्रकार के आकार का ।

अन्य नवाचारों में एबीएस शामिल था, जिसे पहली बार 1987 में आर 1200 सी में स्थापित किया गया था, या 1989 में K 100 रुपये में इस्तेमाल की गई चार वाल्व तकनीक। यहां तक कि एक विनियमित कैट और पैरालवर भी अब स्पोर्टी मशीन से गायब नहीं थे ।

1993 में एक और बॉक्सर आर 1100 रुपये की शुरुआत की गई, जिसमें नए टेलीलीवर सिस्टम ने यह सुनिश्चित किया कि मोटरसाइकिल ने ब्रेक लगाना बंद कर दिया।

इसके अलावा नया: बीएमडब्ल्यू एक ही वर्ष में F650 जारी किया, जिसका इंजन न तो विकसित किया गया था और न ही बीएमडब्ल्यू द्वारा बनाया गया था । बल्कि यह रोकर से एक ही सिलेंडर है। अप्रैलिया से पेगासो, जिसने बीएमडब्ल्यू के लिए F650 का भी उत्पादन किया, एक मॉडल के रूप में कार्य किया। एक बाइक जो बीएमडब्ल्यू प्रशंसकों के बीच विवाद के बिना नहीं है । लेकिन अगर तुम मुझसे पूछो एक बिल्कुल सफल मोटरसाइकिल । मेरे एफ ६५० अनुसूचित जनजाति मेरे साथ 15 से अधिक वर्षों के लिए किया गया है और इस समय में थोड़ी सी भी परेशानी का कारण कभी नहीं । इसके अलावा, बीडब्ल्यूएम अनुपात के लिए एक बहुत ही किफायती मॉडल।

सबसे मोटरसाइकिलिस्टों के लिए, यह शायद सिर्फ एक साइड नोट है, लेकिन अभी भी एक उल्लेखनीय ग़ैर C1 है, जो बीएमडब्ल्यू द्वारा २००० में पेश किया गया था । स्कूटर और छोटी कार का एक असामान्य मिश्रण। खैर, आप एक हेलमेट पहनने की ज़रूरत नहीं है - लेकिन चलो यह चेहरा: कौन मोपेड पर पट्टा करना चाहता है?

इसलिए, "असली" मोटरसाइकिलों पर वापस जाएं: वे अधिक बड़ी मात्रा और शक्तिशाली बने हुए हैं। 2005 में चार सिलेंडर इंजन घुमाया गया था और कश्मीर 1200 एस में अब ट्रांसवर्सली में स्थापित किया गया था। 2008 में, समानांतर जुड़वां और बेल्ट ड्राइव के साथ एक F800 आता है - फिर से एक रोकर इंजन। ऑस्ट्रिया से निर्माता पहले से ही एफ 650 के साथ गुणवत्ता साबित कर दिया है। इसी साल ताइवान से केम्को मशीन के साथ जी 450 एक्स भी पेश किया जाता है। मोटर साइकिल चालकों के बीच ऑफ-रोडर्स के लिए एक खेल एंडुरो ।

एस १०० आरआर के साथ, बीएमडब्ल्यू जापान से प्रतियोगिता की दिशा में एक कदम उठा रहा है और चेन-एंड ड्राइव के साथ ट्रांसवर्स फोर-सिलेंडर इंजन के बगल में एक उल्टा कांटा के साथ स्थापित किया गया है ।

और यह भी मोटा है: बीएमडब्ल्यू पहले छह सिलेंडर जर्मनी में मानक के रूप में उत्पादित मोटरसाइकिल K १६०० GT २०११ के साथ बचाता है ।

2012 में, F650 G650 जीएस की जगह ले लिया जाएगा। और 2013 में बीएमडब्ल्यू ने भारत से टीवीएस मोटर कंपनी के साथ मिलकर संयुक्त रूप से 500 सेमी3 के तहत बाइक विकसित की। इस सहयोग का एक परिणाम बीएमडब्ल्यू जी 300 है।

बीएमडब्ल्यू भी सरकारी वाहन के रूप में काफी मौजूद है। बीएमडब्ल्यू वर्तमान में उपयुक्त वैकल्पिक उपकरणों के साथ इन प्रयोजनों के लिए एफ 700 जीएस, एफ 800 जीएस, एफ 800 जीटी और आर 1200 जीएस प्रदान करता है। जर्मनी में, हर छोटा लड़का, जब वह एक पुलिस मोटरसाइकिल के बारे में सोचता है, शायद मन में एक BWM है । लेकिन न केवल इटली, ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड, नीदरलैंड, क्रोएशिया, फ्रांस, डेनमार्क, स्पेन, पोलैंड, अल्जीरिया, अमेरिका, मिस्र, रूस, ग्रेट ब्रिटेन, इथियोपिया, थाईलैंड, कुवैत, कोसोवो और चीन गणराज्य में, BWW मोटरसाइकिलों सरकारी वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है ।

उन सभी लोगों के लिए जिन्हें ड्यूटी पर मोटरसाइकिलों की सवारी करने की अनुमति नहीं है, बीएमडब्ल्यू आर-सीरीज प्रदान करता है: (दो सिलेंडर बॉक्सर इंजन/ २०१३ से पानी ठंडा/gimbal) कश्मीर श्रृंखला (में लाइन छह सिलेंडर के साथ १६४९ cm3/पानी ठंडा/gimbal), एस श्रृंखला (में लाइन चार सिलेंडर के साथ ९९९ cm3/श्रृंखला), एफ श्रृंखला (दो सिलेंडर ७९८ सेमी3/वॉटर-कूल्ड/चेन या बेल्ट के साथ रोकर का फोर स्ट्रोक इंजन, जी-सीरीज (३१३ सेमी3 के साथ सिंगल-सिलिंडर इंजन/३५ किलोवाट तक/ताइवान में Kymco द्वारा निर्मित) और सी-सीरीज (स्कूटर) । पंक्ति के लिए पत्र के बाद, विस्थापन आकार लेबल में मॉडल संक्षिप्त नाम के बाद किया जाता है। तो एक आर १२०० जीएस के बारे में एक दो सिलेंडर बॉक्सर इंजन एयर/तेल ठंडा, २०१३ से पानी-gimbal ड्राइव के साथ ठंडा है । मशीन में 1170 सेमी 3 है और इसे इलाके और सड़क के लिए बनाया गया है।

जीएस (रोड एंड रोड) के अलावा अन्य मॉडल नाम आरएस (ट्रैवल एंड स्पोर्ट), आरटी (ट्रैवल टूअर), एलटी (लग्जरी टूअरर), जीटी (ग्रैंड टूअरर), जीटीएल (ग्रैंड टूअररी), एसटी (स्ट्रैडा), सीएस (सिटी स्कारवर), आर (रोडस्टर), आरआर (रोड रेस), एस (स्पोर्ट), एक्सआर (क्रॉस रोड), सीएस (क्लासिक स्पोर्ट) हैं । चित्रों और सभी वर्तमान BWW बाइक के तकनीकी डेटा की एक विस्तृत सूची नीचे हमारे डेटाबेस में पाया जा सकता है ।

जर्मनी में बीएमडब्ल्यू ग्रुप बर्लिन के बीएमडब्ल्यू प्लांट में मोटरसाइकिलों का निर्माण करता है और 1967 से ऐसा कर रहा है। यहां 1800 कर्मचारी हैं और हर दिन 550 बाइक तक तैयार होती हैं। वैसे, 6 मई, २०११ को दो दस लाखवीं बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल प्रोडक्शन लाइन से उतर आई थी ।

बीएमडब्ल्यू ने पिछले साल (२०१६) दुनिया भर में १४५,०३२ मोटरसाइकिलें बेची, जो १९९९ (६५,१६८) के बाद से अपनी बिक्री दोगुनी से अधिक है । और इस साल, बीएमडब्ल्यू २०१७ की पहली तिमाही में वैश्विक बिक्री में ५.५ प्रतिशत की वृद्धि के लिए आगे देख रहा है । जनवरी से मार्च तक 35,636 मोटरसाइकिल और बड़े स्कूटर की बिक्री हुई।