新:BMW R 1300 RS

写真:BMW Motorrad

BMW Motorradが新型BMW R 1300 RSを発表

新型BMW R 1300 RS:技術的にも視覚的にもシャープなフォルムのボクサーエンジンを搭載した新型スポーツツアラーで、スポーティさを演出するダイナミックなデザインが特徴です。魅力的な4つのモデルバリエーション。

新型BMW R 1300 RSの開発の目的は、ボクサーエンジンを搭載したスポーツツアラーを、技術的にも視覚的にも、以前よりもさらにスポーティでダイナミックなものにすることでした。大幅にスポーティなデザインに加え、スポーツサスペンション、ショートハンドレバー、ミルド&アジャスタブルフットレストシステム、DTCシフト、2つの追加スポーツスクリーン、スポーツシート、エンジンスポイラー、スポーツタイヤなどのパフォーマンスモデルなどの装備装備により、このダイナミックさをさらに高めることができます。同時に、日常の使用やツーリングへの適合性を維持しており、新しいBMW R 1300 RSは、ヒーター付きシート、ライディングアシスタント、より高いフロントガラス、幅広いラゲッジオプションによって、この方向に完全に個別化することもできます。

レーシングブルーメタリックのベーシックモデルに加え、新型BMW R 1300 RSにはブラックストームメタリックのトリプルブラックモデル、ライトホワイトユニのスポーティなパフォーマンスモデル、ブルックリングレーメタリックの特にエレガントなオプション719クヤマカモデルが用意されています。

スポーティなエルゴノミクスと装備により、ダイナミックなカントリーロードの楽しさだけでなく、快適なツーリングや旅行にも最適です。

ボクサーエンジンを搭載した新しいスポーツツアラーは、BMW Motorradの開発者が主張する、新しいBMW R 1300 RSをデザイン、エンジン、シャーシだけでなく、先代モデルよりもはるかにダイナミックでスポーティにするという主張を満たしています。実際、よりスポーティでよりアクティブな運転姿勢に関して、人間工学も最も重要視されていました。

したがって、新しいR 1300 RSの人間工学に基づいた三角形のハンドルバー-フットレスト-シート表面は、フットレストがわずかに後方に配置され、わずかにフラットなハンドルバーがフロントホイールに対して著しく指向性のある姿勢をもたらすように設計されています。これにより、フロントエンドからのフィードバックが改善され、特にスポーティなペースでの制御性がさらに向上します。それにもかかわらず、スポーティなシートポジションは、2人でもリラックスしたツーリングや旅行を可能にします。より観光客向けのライディングポジションのために、オプションのコンフォートハンドルバーも用意されています。

最適な着座位置のためのさまざまなシートバリエーションとコンフォートハンドルバー。電動パニアとトップケースを備えた新しいラゲッジシステム、快適なツアーや休暇旅行のための巧妙なタンクバッグ。

1976年にBMW R 100 RSが登場して以来、ボクサーエンジンを搭載したBMW RSモデルは、スポーティなモーターサイクル、エモーショナルなコーナリングの楽しさ、快適なツーリングと旅行の完璧なバランスで伝説的な評判を得ています。そのため、新しいBMW R 1300 RSには、新しいラゲッジシステムだけでなく、多数の異なるシートとオプションのコンフォートハンドルバーが装備されており、すべてのモーターサイクリストの個々の人間工学的ニーズを最適に満たします。運転席標準シートに加え、ワークス前の個別オプション装備として合計5シートを追加装備。

ツーリングやホリデーライドのために、新しいBMW R 1300 RSには、工場出荷時のパニアホルダーとトップケースラックを装備でき、オリジナルのBMW Motorradアクセサリーの一部として、新開発のパニエシステムとトップケースを装備できます。ケースの容量はそれぞれ26リットルと29リットルで、トップケースは39リットルを保持します。ケースとトップケースはどちらも電動化されており、中央のロックにより電動でアンロックすることができます。ケースとトップケースの両方に室内照明も付いています。左のケースと上部のケースには、USB-C充電ポートも統合されています。タンクバッグも新品です。初めて、完全にストラップレスで設計され、タンクリングによってモーターサイクルに取り付けられます。

パワーとトルクのトップ値を備え、最適化された走行の洗練と効率を備えた純正ボクサーエンジン。

新しいBMW R 1300 RSのボクサーエンジンの排気量は正確に
1 300 cm³で、ボアとストロークの比率は106.5〜73mm(先代:102.5〜76mm)。排気量の増加は、シリンダーボアの拡大とストロークが縮小された新しいクランクシャフトによるものです。7,750rpmで107kW(145hp)(先代:100kW(136hp))を発生し、最大トルクは6,500rpmで149Nm(先代:143Nm)を発生。
6,250rpm^)、これまでに量産されたBMWボクサーエンジンの中で群を抜いて強力です。最高回転数は9,000rpm。

3つのライディングモードを標準装備し、あらゆる道路状況に理想的に適応します。ドライビングモード「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」が追加されたライディングモードプロと、オプション装備品としてドライビングモードの事前選択が行われています。エンジンスリップコントロール(MSR)を標準装備。

個々のドライバーの希望に応えるため、新型R 1300 RSには3つのライディングモードが標準装備されています。「レイン」と「ロード」の2つのドライビングモードにより、ほとんどの道路状況にドライビング特性を適応させることができます。「エコ」ドライビングモードでは、革新的なBMW ShiftCamテクノロジーを使用して、主に1タンクの燃料で最大航続距離を達成することもできます。オプションとして、新しいR 1300 RSには、スポーティなドライビングのための追加のドライビングモード「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」を含むプロドライビングモードオプションを装備できます。ドライビングモードの事前選択により、ドライバーはドライビングモードボタンにドライビングモードを個別に配置できます。このようにして、ライディング中に選択できる、好みの、簡単に管理できる数のライディングモードを構成できます。

エンジンスリップトルクコントロール(MSR)は、すでに標準装備されています。後輪の過度のブレーキスリップ(スリップやスタンピング)により、惰性走行やシフトダウン時に発生する可能性のある不安定なライディングコンディションを確実に回避するために使用できます。このような場合、MSRはドラッグトルクが均等化され、モーターサイクルが安定する程度まで、スロットルバルブを電光石火の速度で開きます。

全自動クラッチ作動と手動または自動シフトを備えた自動シフトアシスト(ASA)は、オプションとしてさらにモーターサイクルの経験を高めます。

BMW Motorradは、オートマチック・シフト・アシスト(ASA)により、モーターサイクルをより簡単に、より快適にするための革新的な技術ソリューションを提供しています。「Simplify your Ride」をモットーに、クラッチ作動とトランスミッションシフトの自動化により、ギアシフトのダイナミクスを見逃すことなく、ドライビングエクスペリエンスがさらに前面に出ています。

スチール製のシートメタルシェルメインフレームとアルミ製リアフレームを備えた完全新開発のシャシー。

新型BMW R 1300 RSのシャシー全体が再設計されました。目玉となるのはスチール製の新しいシートメタルシェルメインフレームで、設置スペースを大幅に最適化してさらにコンパクトなパッケージングを実現するだけでなく、先代モデルよりも高い剛性値を実現しています。新しいデザインの過程で、リアフレームも完全に再考されました。新型R 1300 RSの従来のチューブラースチール構造は、アルミダイキャスト製のリアフレームに置き換えられました。

新しいシャシーデザインは、はるかにコンパクトなドライブユニットと相まって、全体の重心に向かって大幅な質量集中を達成しており、これは顕著なハンドリング上の利点として顕著に表れています。同時に、新しいR 1300 RSは、ブレーキング時にさらに正確かつ安定して動作し、著しく少ない力で乗り、サスペンションエレメントのさらに正確な応答に満足しています。

新しい倒立式テレスコピックフォークと新しいリアホイールガイドEVOパラレバーにより、ライディング精度がさらに向上。1.4kg以上軽量化された新しいホイール。

新型BMW R 1300 RSでは、インナーチューブ径47mmの新しい倒立式テレスコピックフォークがフロントホイールのガイドを提供します。新型R 1300 RSの後輪ガイドも再設計されました。Evo Paraleverの特徴は、スイングアームと連続スイングアームスルーアクスルで予約されたフレーム内のベアリングを介したはるかに剛性の高い接続です。

さらに、新型R 1300 RSには、中空キャストスポークを備えた新しい17インチ鋳造アルミニウムホイールが採用されています。合計で、以前の標本よりも1.4kg以上軽量です。回転質量の減少は、加速と制動特性の改善、および最適化されたハンドリング品質に反映されています。

新しい電子サスペンションダイナミックサスペンション調整(DSA)は、オプション装備としてダンピング、スプリングレート、負荷補償の動的調整を備えています。世界初のモーターサイクルシリーズ生産における伸縮式フォークで、スプリングレートを調整できます。

標準装備のダイナミックESA電子サスペンションも、ダンピングのダイナミックな調整と調整可能なリアスプリングベースにより、さまざまな地形で高度なドライビングセーフティとドライビングプレジャーを提供します。

電子制御サスペンション・ダイナミック・サスペンション・アジャストメント(DSA)は、さらに一歩進んで、フロントとリアのダンピング・ダイナミック・アジャストメントと、選択したドライビング・モード、ドライビング・コンディション、ドライビング・マニューバーに応じたスプリングレート(スプリング・スティフネス)の調整を組み合わせたものです。これにより、新しいBMW R 1300 RSは、数週間前に導入されたR 1300 Rに続く2番目の量産モーターサイクルとなり、逆さまのテレスコピックフォークによりスプリングレートを調整できます。調整可能なスプリングベースにより、自動負荷補償が保証されます。DSAにより、ドライバーはさらに差別化されたハンドリングとダイナミックモードでのリーンアングルの自由度を高めることができます。

標準装備のインテグラルABSプロと組み合わせた強力なブレーキシステム。オプション装備としてのスポーツブレーキは元ワークス。

新型R 1300 RSには、フロントにラジアルマウントされた2つの4ピストン固定キャリパーを備えたダブルディスクブレーキ、リアに2ピストンフローティングキャリパーを備えたシングルディスクブレーキが標準装備され、BMW Motorrad Integral ABS Proと組み合わされています。工場出荷時のオプション装備の一部として、新しいBMW R 1300 RSにはスポーツブレーキを装備できます。チタニウムカラーのブレーキキャリパーのさらにスポーティな外観に加えて、ブレーキ性能がわずかに向上しています。

外部ハイビームを標準装備した新しいフルLEDヘッドライトと、全周に最先端のLEDライトユニットを標準装備。BMW RS ヘッドライト プロで初めて、アダプティブ・コーナリング・ライトがオプションとして追加されました。

BMW Motorradは、モーターサイクルの安全性とそれに関連するイノベーションにおいて、卓越したパイオニアと見なされています。そのため、新型R 1300 RSは、非常にスリムでスポーティなデザインに、紛れもないライトアイコンを標準装備した新デザインのデュアルフローLEDヘッドランプを提供します。照明ユニットは、ディップビーム用の2つのLEDユニットと、ハイビーム用の2つの追加の外部LEDユニットで構成されています。さらに、デイタイムランニングライトとポジションライトにそれぞれ2つのLEDユニットが用意されています。再設計されたLEDリアライトを備えた最先端のLED照明ユニットが、新しいR 1300 RSの照明コンセプトを締めくくります。

オプションの「アダプティブヘッドライト」装備により、標準のフルLEDヘッドライトのディップビームは、追加のLEDエレメントをオンにすることにより、リーン角度に応じてコーナリングに最適化されます。このように、ライトはバイクが動いている場所にあるため、カーブはほぼ完全に照らされています。ライトパターンを最適化することで、ロービームは道路のさらに広く均一な照明を提供します。

アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントコリジョンワーニング(FCW)、レーンチェンジワーニング(SWW)、リアコリジョンワーニング(RECW)を備えたライディングアシスタントは、オプションとしてモーターサイクルに乗る際の快適性と安全性をさらに高めます。

新型R 1300 RSには、ブレーキ機能付きダイナミッククルーズコントロール(DCC)が標準装備されています。ライディングアシスタントは、オプションの追加機能としてさらに多くの機能を提供します。アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントコリジョンワーニング(FCW)、レーンチェンジワーニング(SWW)、そして新しいリアエンドコリジョンワーニング(RECW)で構成されています。

電動アンロックによるナビゲーション準備は、オプションの追加exとして初めて最大限の使いやすさを実現します。

オプションのエクストラEXワークスとしてのナビゲーション準備は、マウントクレードルを使用して、ナビゲーションデバイスやスマートフォンの迅速かつ安全な取り付けと操作を可能にします。初めて、このブラケットはキーを必要とせず、電気的にロックが解除されるため、最大限の利便性を提供します。

新型BMW R 1300 RSのための特別な装備とBMW Motorradオリジナルアクセサリー。

新型BMW R 1300 RSをさらに個性化するために、幅広いオプション装備とアクセサリーが用意されています。

新型BMW R 1300 RSのハイライト:

• - ダイナミックでスポーティなデザイン。
• - ダイナミックなコーナリング、楽しく快適なツーリング、そして同時に旅行のためのスポーティな人間工学と装備。
• - ベーシック、トリプルブラック、パフォーマンス、オプション719クヤマカの4つのモデルバリエーション。
• ●107kW(145PS)/7,750rpm、149Nm/6,500rpmの2気筒水平対向エンジン。
• - 最適なシート高設計のためのさまざまなシートバリエーションと、電動ケースとトップケースを備えた新しいラゲッジシステム、快適なツアーや休暇旅行のための巧妙なタンクバッグ。
• - 3つのドライビングモードを標準装備し、あらゆる道路状況に理想的に適応します。
• - ライディングモード:「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」の追加ライディングモードと、ライディングモードの事前選択、およびオプション装備品のワークス。
• - エンジンスリップコントロール(MSR)を標準装備。
• - 全自動クラッチ作動と手動または自動シフトを備えた自動シフトアシスト(ASA)により、オプションとしてモーターサイクル体験がさらに向上します。
• ●スチール製のシートメタルシェルメインフレームとアルミ製リアフレームを備えた完全新開発のシャシー。
• - 新しい倒立式テレスコピックフォークと新しいEVOパラレバーリアホイールガイドにより、ライディング精度がさらに向上。
• - 新しいダイナミックサスペンションアジャストメント(DSA)電子サスペンションは、ダンピング、スプリングレート、ロードバランシングのダイナミックアジャストをオプション装備として装備しました。世界初のモーターサイクルシリーズ生産における伸縮式フォークで、スプリングレートを調整できます。
• - 1.4kg以上軽量化された新しいホイール。
• - BMW Motorrad ABS Proと組み合わせた強力なブレーキシステムにより、傾いた状態でも安全なブレーキングを実現。
• - スポーティでスリムなデザインの新型フルLEDヘッドライトを標準装備し、全面に最新鋭のLED照明ユニットを採用。オプションのエクストラとしてアダプティブコーナリングライトを備えたヘッドライトプロ。
• - アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントコリジョンワーニング(FCW)、リアエンドコリジョンワーニング(RECW)、レーンチェンジワーニング(SWW)を備えたライディングアシスタントをオプション装備し、快適で安全なモーターサイクルを実現します。
• - オプション装備品として最大限の使いやすさを実現する電動ロック解除を備えた初めてのナビゲーション準備 ex works。
• - オプションのエクストラとBMW Motorradオリジナルアクセサリーの包括的な範囲。