Informazioni sul produttore BMW

Motociclette dalla Baviera dal 1923.

Markus

25.04.2018

Per completezza, tuttavia, qui sono menzionate anche le due due ruote motorizzate "Flink" e "Helios" che gli impianti aeronautici bavaresi hanno costruito con il loro motore m2B15 integrato. Tuttavia, questo ha avuto un discreto successo. Fu solo nel 1918 che la BFW divenne BMW, la Bavarian Motorenwerke GmbH.

La storia di successo fu spostata dall'aria alla strada, per così dire, e così siamo tornati nel 1923: il primo motore BMW ascoltò il semplice nome R 32. Era alimentato da un motore longitudinale a quattro tempi boxer a due cilindri con controllo della valvola SV e trasmissione gimbal, tipicamente BMW piatta e una delle due serie BMW che ha avuto successo per decenni.

Il 16 settembre 1923, BMW gareggiò con due di queste macchine nella prima gara Hindelang-Oberjoch, prendendo due primi premi e raggiungendo anche il miglior momento della giornata.

Il 28 settembre 1923, la R 32 fu presentata al pubblico per la prima volta al Motor Show tedesco di Berlino. Secondo il listino BMW del 1925, 2200 Reichsmarks erano, con il tachimetro, il corno, il sistema di illuminazione e il sedile del passeggero non inclusi nel prezzo. La produzione cessò nel 1926 e la produzione di 3090 R32 fu prodotta da allora.

Dal punto di vista odierno, forse abbastanza interessante: stiamo parlando di 494 cm3, 8,5 CV a 3299 giri/min e una velocità massima di 95 km/h.

Il secondo, non meno tipico design BMW, fu lanciato pochi anni dopo con la R 39. Era un monocilindrico in piedi anche con azionamento gimbal. La R 39 ebbe anche un successo sportivo nel suo primo anno di produzione e vinse il campionato tedesco su strada della Motorizzazione nella classe 250 cm3 nel 1925. Nel 1926 Rudolf Schleicher vinse la gara di 6 giorni in Inghilterra. E non su una macchina preparata per le corse, ma si è seduto in sella al modello di serie di una R37.

Il successo della gara ha fatto sì che BMW investì molta energia nell'ulteriore sviluppo della tecnologia. Approfittavano dell'esperienza delle corse e nel 1928 revisionò completamente il programma motociclistico. Anche questo ha dato i suoi frutti e i volumi delle vendite hanno continuato ad aumentare. Così, il piano esecutivo si rese conto che c'era spazio per più di due modelli.

Gli impianti motorise bavaresi, tuttavia, sono sempre rimasti abbastanza fedeli a se stessi e al loro stile tipico. Una valvola laterale raffreddata ad aria nella disposizione del pugile che si trova sul telaio, così come la guida gimbal per questo, BMW sta per oggi. Tuttavia, ci sono state importanti innovazioni tecniche e vari successi nel corso dei decenni. Ma anche l'una o l'altra battuta d'arresto.

L'affettuoso soprannome di "mucca di gomma", ad esempio, è stato guadagnato a metà degli anni Cinquanta da una sensazione di guida completamente nuova. Il forcellone completo sostituì la sospensione gimbling e l'azionamento gimbal fu cambiato in modo tale che non era più possibile spostare il carico nella direzione trasversale, ma anche sollevare e abbassare.

A metà degli anni Sessanta, l'auto divenne sempre più importante come mezzo di trasporto a prezzi accessibili. Così, la produzione dei cilindri singoli più piccoli è stata interrotta. D'ora in ora in tanto, BMW è stata l'unica casa automobilistica tedesca a continuare a produrre motociclette ad alta capacità. Boxer e Kardan sono stati quindi per fortuna conservati nel mondo motociclistico.

Le macchine divennero sempre più grandi e più forti con la R 75/5 1969 e la R90 S 1973. Tuttavia, questo sviluppo fu guidato anche dai motori giapponesi, che presto divennero leader nelle prestazioni e nella manutenzione.

La R 80 G/S.B non è stata solo la risposta di BMW all'hype enduro di quel tempo (indimenticabile qui ci sono la XT500 di Yamaha, la DR600 di Suzuki o la XL500,... della Honda), ma ha anche servito una gamma estremamente ampia di applicazioni. G/S stava per terreno e strada e quindi per una bici che dovrebbe essere divertente e adatta per le in curva e i viaggi a lunga distanza. E anche se la decisione di utilizzare multicilindrico e gimbal anche in fuoristrada non è direttamente ovvia ai miei occhi, BMW vince il prossimo Rally Dakar di Parigi con la R80 G/S.

Con il K 100, una BMW completamente nuova fu lanciata nel 1983. Il loro telaio a griglia e il motore in linea a quattro cilindri disposto longitudinalmente raffreddato ad acqua hanno modellato questo nuovo tipo di biciclette BMW.

Altre innovazioni includono l'ABS, che è stato installato per la prima volta nella R 1200 C nel 1987, o la tecnologia a quattro valvole utilizzata nel K 100 RS nel 1989. Anche un KAT regolamentato e il Paralever non mancavano più alla macchina sportiva.

Nel 1993 fu lanciato un altro pugile, la R 1100 RS, con il nuovo sistema Telelever che assicurava che la moto smettesse di frenare.

Novità anche: BMW rilasciò la F650 nello stesso anno, il cui motore non fu né sviluppato né costruito dalla BMW. Piuttosto, è un singolo cilindro di Rotax. Il Pegaso di Aprilia, che produsse anche la F650 per BMW, servì da modello. Una moto che non è priva di polemiche tra i fan di BMW. Ma se mi chiedi una moto di assoluta successo. Il mio F 650 ST mi accompagna da oltre 15 anni e non ha mai causato il minimo problema in tutto questo tempo. A parte questo, un modello molto conveniente per i rapporti BWM.

Per la maggior parte dei motociclisti, probabilmente è solo una nota a margine, ma ancora un outlier notevole è la C1, che è stata introdotta da BMW nel 2000. Un insolito mix di scooter e piccola auto. Bene, non devi indossare un casco, ma ammettiamolo: chi vuole allacciare il motorino?

Quindi, torniamo alle moto "reali": continuano ad essere più grandi e potenti. Nel 2005 il motore a quattro cilindri è stato ruotato e installato nel K 1200 S ora trasversalmente. Nel 2008 arriva un F800 con doppio parallelo e trasmissione a cinghia, di nuovo un motore Rotax. Il produttore austriaco ha già dimostrato la qualità con l'F 650. Nello stesso anno viene introdotto anche il G 450 X con Kymco-Machine di Taiwan. Un'enduro sportiva per i fuoristrada tra i motociclisti.

Con la S 100 RR, BMW sta facendo un passo verso la concorrenza del Giappone ed è installata con una forcella capovolta accanto al motore a quattro cilindri trasversale con azionamento a catena.

Ed è ancora più spessa: BMW consegna la prima moto a sei cilindri prodotta di serie in Germania con la K 1600 GT 2011.

Nel 2012, l'F650 sarà sostituito dal G650 GS. E nel 2013 BMW ha fatto squadra con la TVS Motor Company indiana per sviluppare congiuntamente biciclette sotto i 500 cm3. Uno dei risultati di questa cooperazione è la BMW G 300.

La BMW è anche molto presente come veicolo governativo. BMW offre attualmente la F 700 GS, F 800 GS, F 800 GT e R 1200 GS per questi scopi con adeguate attrezzature opzionali. In Germania, ogni bambino, quando pensa a una moto della polizia, probabilmente ha in mente un BWM. Ma non solo in Italia, Austria, Svizzera, Paesi Bassi, Croazia, Francia, Danimarca, Spagna, Polonia, Algeria, Stati Uniti, Egitto, Russia, Gran Bretagna, Etiopia, Thailandia, Kuwait, Kosovo e Repubblica di Cina, le motociclette BWW vengono utilizzate come veicoli ufficiali.

Per tutti coloro che non sono autorizzati a guidare motociclette in servizio, BMW offre la serie R: (motori boxer a due cilindri / attualmente 1170 cm3 / raffreddati ad aria / olio, dal 2013 raffreddato ad acqua / gimbal) Serie K (sei cilindri in linea con 1649 cm3 / raffreddato ad acqua / gimbal), serie S (quattro cilindri in linea con 999 cm3 / catena), serie F (quattro cilindri a due cilindri motore a corsa di Rotax con 798 cm3 / raffreddato ad acqua / catena o cintura), serie G (motore monocilindrico con 313 cm3 / raffreddato ad acqua / fino a 35 KW / prodotto a Taiwan da Kymco) e serie C (scooter). Dopo la lettera per la riga, la dimensione di spostamento viene seguita dall'abbreviazione del modello nell'etichetta. Quindi un R 1200 GS parla di un motore boxer a due cilindri raffreddato ad aria /olio, dal 2013 raffreddato ad acqua con azionamento gimbal. La macchina ha 1170 cm3 ed è progettata per terreni e strade.

Altri nomi di modelli oltre a GS (strada e strada) sono RS (viaggi e sport), RT (travel tourer), LT (tourer di lusso), GT (Grand Tourer), GTL (Grand Tourer Luxury), ST (Strada), CS (City Scarver), R (Roadster), RR (Road Race), S (Sport), XR (Cross Road), CS (Classic Sport). Un elenco dettagliato di immagini e dati tecnici di tutte le attuali biciclette BWW è disponibile nel nostro database qui sotto.

In Germania, il BMW Group produce le motociclette nello stabilimento BMW di Berlino e lo fa dal 1967. Ci sono 1800 dipendenti e ogni giorno vengono prodotte fino a 550 biciclette. A proposito, la due milioneseesima moto BMW è uscito dalla linea di produzione il 6 maggio 2011.

BMW ha venduto 145.032 motociclette in tutto il mondo lo scorso anno (2016), più che raddoppiando le sue vendite dal 1999 (65.168). E quest'anno BMW non vede l'ora di un aumento del 5,5% delle vendite globali nel primo trimestre del 2017. Da gennaio a marzo sono state vendute 35.636 moto e grandi scooter.