제조사 정보 BMW

1923 년부터 바이에른에서 오토바이.

Markus

25.04.2018

그러나 완성도를 위해 바이에른 항공기 공장이 내장된 m2B15 엔진으로 제작한 두 개의 전동 이륜차 "Flink"와 "헬리오스"도 여기에 언급되어 있습니다. 그러나, 이것은 적당히 성공했습니다. 1918년까지 BFW는 BMW, 바이에른 모토렌베르케 GmbH가 되었다.

성공 스토리는 공기에서 도로로 옮겨졌기 때문에 말하자면, 우리는 이제 1923년에 돌아왔습니다: 최초의 BMW 엔진은 간단한 이름 R 32를 들었습니다. SV 밸브 컨트롤과 짐벌 드라이브가 있는 세로 2기통 복서 4스트로크 엔진으로 구동되었으며, 일반적으로 BMW 플랫과 수십 년 동안 성공을 거둔 두 개의 BMW 시리즈 중 하나입니다.

1923년 9월 16일, BMW는 첫 번째 힌들랑-오버요치 경주에서 두 대의 기계와 경쟁하여 두 개의 첫 번째 상을 수상했으며 심지어 하루 중 가장 좋은 시기에 도달했습니다.

1923년 9월 28일, 베를린에서 열린 독일 모터쇼에서 R 32가 처음으로 대중에게 공개되었다. 1925년 BMW 가격표에 따르면, 2200제국은 속도계, 경적, 조명 시스템, 조수석이 가격에 포함되지 않았다. 생산은 1926년과 3090R32were에서 생산중단되었습니다.

오늘의 관점에서, 아마도 매우 흥미로운 : 우리는 494 cm3, 3299 rpm에서 8.5 마력과 95km /h의 최고 속도에 대해 이야기하고 있습니다.

두 번째, 덜 전형적인 BMW 디자인은 몇 년 후 R 39와 함께 출시되었다. 짐벌 드라이브가 있는 스탠딩 싱글 실린더이기도 했습니다. R 39는 또한 생산 첫 해에 스포츠의 성공을 거두었으며 1925년 250cm3 클래스에서 독일 도로 챔피언십 DMV 챔피언십에서 우승했습니다. 1926년 루돌프 슐라이처는 영국에서 6일간의 레이스에서 우승했습니다. 그리고 경주를 위해 준비된 기계는 아니었지만, 그는 R37 시리즈 모델의 안장에 앉았습니다.

이 경주의 성공은 BMW가 기술의 추가 개발에 많은 에너지를 투자했다는 것을 의미했습니다. 그들은 경주 경험을 활용했고 1928 년에 오토바이 프로그램을 철저히 수정했습니다. 이는 또한 성과를 거두었으며 판매량도 계속 증가했습니다. 따라서 이그제큐티브 플로어는 두 개 이상의 모델이 있는 공간이 있다는 것을 깨달았습니다.

그러나 바이에른 엔진 공장은 항상 자신과 전형적인 스타일에 매우 충실했습니다. 프레임 에 걸쳐 앉아 복서 배열의 공기 냉각 사이드 밸브, 뿐만 아니라 그것에 대 한 짐벌 드라이브, BMW는 오늘을 의미 합니다. 그럼에도 불구하고, 수십 년 동안 중요한 기술 혁신과 다양한 성공이 있었습니다. 그러나 하나 또는 다른 좌절.

예를 들어, 애정 어린 별명 "고무 소"는 완전히 새로운 운전 느낌에 의해 50 년대 중반에 획득되었습니다. 풀 스윙암은 짐블링 서스펜션을 대체하고 짐벌 드라이브는 더 이상 횡단 방향으로 하중을 이동할 수 없는 방식으로 변경되었지만, 또한 들어 올리고 낮게 했다.

60년대 중반에는 저렴한 교통 수단으로 점점 더 중요해졌습니다. 따라서, 작은 단일 실린더의 생산이 중단되었다. 지금부터 BMW는 독일 제조업체중 유일하게 대용량 오토바이를 생산하고 있습니다. 따라서 복서와 카르단은 오토바이 세계에서 고맙게도 보존되었습니다.

R 75/5 1969와 R90 S 1973으로 기계는 더 크고 강해졌습니다. 그러나 이러한 발전은 일본의 엔진에 의해 주도되었으며 곧 성능과 유지 보수의 선두 주자가 되었습니다.

R 80 G/S는 당시의 엔듀로 과대 광고에 대한 BMW의 대답일 뿐만 아니라 (잊을 수 없는 것은 e.B. 야마하의 XT500, 스즈키의 DR600 또는 혼다의 XL500,...)뿐만 아니라 매우 다양한 응용 프로그램을 제공했습니다. G/S는 지형 및 도로, 따라서 코너링뿐만 아니라 장거리 여행에 적합하고 재미있고 적합한 자전거에 대한 서 있었다. 오프로드 지형에서도 멀티 실린더와 짐벌을 사용하기로 한 결정은 내 눈에 는 명확하지 않지만, BMW는 R80 G /S로 다음 파리 다카르 랠리에서 우승합니다.

K 100을 통해 1983년에 완전히 새로운 BMW가 출시되었습니다. 그리드 프레임과 세로로 배열된 수냉식 4기통 인라인 엔진이 새로운 유형의 BMW 자전거를 형성했습니다.

다른 혁신으로는 1987년 R 1200 C에 처음 설치된 ABS또는 1989년 K 100 RS에 사용된 4밸브 기술이 포함되었습니다. 규제된 KAT과 파라레버조차도 더 이상 스포티한 기계에서 누락되지 않았습니다.

1993년, 또 다른 권투 선수인 R 1100 RS가 출시되었으며, 새로운 텔레레버 시스템이 출시되어 오토바이가 제동을 멈췄습니다.

또한 새로운: BMW는 같은 해에 F650을 출시했는데, 이 엔진은 BMW가 개발하거나 제작하지 않았습니다. 오히려, 그것은 Rotax에서 단일 실린더입니다. BMW용 F650을 제작한 Aprilia의 페가소는 모델로 사용되었습니다. BMW 팬들 사이에서 논란이 없는 자전거. 그러나 당신은 나에게 절대적으로 성공적인 오토바이를 요청하는 경우. 내 F 650 ST는 15 년 이상 나를 동반하고이 모든 시간에 사소한 문제를 일으키지 않았다. 그 외에도 BWM 비율에 대한 매우 저렴한 모델입니다.

대부분의 오토바이 운전자의 경우, 그것은 아마 단지 사이드 노트, 하지만 여전히 주목할 만한 이상치는 2000 년에 BMW에 의해 도입 된 C1입니다. 스쿠터와 작은 자동차의 특이한 혼합. 헬멧을 착용할 필요는 없지만, 오토바이에 묶고 싶은 사람이 누구일까요?

따라서,다시 "진짜"오토바이로 : 그들은 더 대량강력하고 계속. 2005년 4기통 엔진은 현재 K 1200 S에 회전하여 설치되었습니다. 2008년, 병렬 트윈 및 벨트 드라이브가 있는 F800이 다시 로탁스 엔진을 장착합니다. 오스트리아의 제조업체는 이미 F 650으로 품질을 입증했습니다. 같은 해, 대만에서 Kymco-기계와 G 450 X도 도입된다. 오토바이 운전자들 사이에서 오프 로더를위한 스포츠 엔듀로.

S 100 RR을 통해 BMW는 일본에서 경쟁을 향해 한 걸음 더 나아가 체인 엔드 드라이브가 장착된 횡4기통 엔진 옆에 거꾸로 된 포크를 장착하고 있습니다.

BMW는 K 1600 GT 2011을 통해 독일에서 표준으로 생산된 최초의 6기통 오토바이를 제공합니다.

2012년에는 F650을 G650 GS로 대체할 예정입니다. 그리고 2013년 BMW는 인도의 TVS 모터 컴퍼니와 협력하여 500cm3 미만의 자전거를 공동으로 개발했습니다. 이 협력의 한 가지 결과는 BMW G 300입니다.

BMW는 또한 정부 차량으로 매우 존재합니다. BMW는 현재 F 700 GS, F 800 GS, F 800 GT, R 1200 GS를 적절한 옵션으로 제공하고 있습니다. 독일에서는 모든 어린 소년이 경찰 오토바이를 생각할 때 BWM을 염두에 두고 있을 것입니다. 그러나 이탈리아, 오스트리아, 스위스, 네덜란드, 크로아티아, 프랑스, 덴마크, 스페인, 폴란드, 알제리, 미국, 이집트, 러시아, 영국, 에티오피아, 태국, 쿠웨이트, 코소보 및 중화공화국에서 BWW 오토바이를 공식 차량으로 사용합니다.

BMW는 오토바이를 타고 갈 수 없는 모든 사람들을 위해 R 시리즈를 제공합니다: (2기통 복서 엔진 / 현재 1170 cm3 / 공기 / 오일 냉각, 2013년 수냉/짐벌) K시리즈(1649cm3/수냉/짐벌/S시리즈,S시리즈(999cm3/체인의 4기통), F시리즈(2기통 4기통 4기통) 798cm3/물 냉각/체인 또는 벨트로 구성된 Rotax의 스트로크 엔진, G 시리즈(313cm3/물 냉각/최대 35KW/Kymco에서 대만에서 제조됨) 및 C 시리즈(스쿠터)를 장착한 G 시리즈. 행의 문자 다음에 변위 크기다음에 레이블의 모델 약어가 표시됩니다. 따라서 R 1200 GS는 짐벌 드라이브로 냉각된 2013년부터 2기통 복서 엔진 공기/오일 냉각에 관한 것입니다. 이 기계는 1170cm3이며 지형 및 도로를 위해 설계되었습니다.

GS(도로 및 도로) 외에 다른 모델 이름은 RS(여행 및 스포츠), RT(여행 투어러), LT(럭셔리 투어러), GT(그랜드 투어러), GTL(그랜드 투어러 럭셔리), ST(스트라다), CS(시티 스카버), R(로드스터), RR(로드 레이스), S(스포츠), XR(크로스 로드), CS(클래식 스포츠)입니다. 모든 현재 BWW 자전거의 사진 및 기술 데이터에 대한 자세한 목록은 아래 데이터베이스에서 찾을 수 있습니다.

독일에서 BMW 그룹은 베를린의 BMW 공장에서 오토바이를 생산하고 있으며 1967년부터 오토바이를 생산하고 있습니다. 1,800명의 직원이 있으며 매일 최대 550대의 자전거가 생산됩니다. 그런데 2011년 5월 6일, 200만 대의 BMW 오토바이가 생산 라인에서 벗어났습니다.

BMW는 지난해(2016년) 전 세계적으로 145,032대의 오토바이를 판매했으며, 이는 1999년(65,168대) 이후 두 배 이상 증가한 수치입니다. BMW는 올해 2017년 1분기 글로벌 매출이 5.5% 증가할 것으로 기대하고 있습니다. 1월부터 3월까지 35,636개의 오토바이와 대형 스쿠터가 판매되었습니다.