新:BMW R 1300 RT

写真:BMW Motorrad

快適な旅のお供からダイナミックなカントリーロードバイクまで

新型BMW R 1300 RT:快適なツアラーからダイナミックなカントリーロードバイクへと広がりを広げました。最適化された風と天候の保護を備えたダイナミックなデザイン言語。

新型BMW R 1300 RTは、大成功を収めた先代モデルの足跡をたどります。その際、BMW RTの実証済みの品質、例えば旅行への適合性や、ソロでも、ペアでも、荷物をたくさん積んでも、快適な運転ができるという点に引き続き依存しています。

しかし同時に、新しいR 1300 RTは、そのダイナミックなシステムをより際立たせることで、使用プロファイルのさらなる広がりも達成します。スポーツブレーキ、改良されたシフトアシスタントプロ、新開発のDCA電子サスペンションなどのスポーティなオプション装備により、よりアクティブでダイナミックなドライビングスタイルを実現します。オプション装備の範囲は、マニュアルシフトモードでスポーティでダイナミックな方法で運転できる一方で、オートマチックモードによる快適な移動を可能にする自動シフトアシスタントASAによっても補完されます。これらすべてが、よりダイナミックで視覚的に軽量なデザインと相まって、BMW RTのサクセスストーリーを継続することを約束します。

新しいR 1300 RTの風と天候の保護コンセプトには、デザインに均一に統合された調整可能なサイドパネルが含まれています。これにより、市街地や田舎道の高温下など、厳しい条件下でも常にドライバーに十分な新鮮な空気を供給することができ、クロスカントリーや高速道路の走行では、低温下でも非常に効果的な風と天候からの保護を提供することができます。

アルパイン・ホワイト3ユニのベーシック・モデルに加え、新型BMW R 1300 RTには、ブラックストーム・メタリックのトリプル・ブラック・モデル、レーシング・ブルー・メタリックのダイナミックなインパルス・モデル、ブルーリッジ・マウンテン・メタリックの特にエレガントなオプション719カマルグ・モデルが用意されています。

快適でダイナミックな旅行とツーリングを同時に行うための完璧な人間工学と設備。

BMW Motorradの開発チームが抱える、新型BMW R 1300 RTのアプリケーションをさらに拡大し、よりダイナミックなクオリティを提供するという野望は、デザイン、エンジン、シャシーの面でBMWツーリングのアイコンが達成するだけではありません。むしろ、よりアクティブな運転姿勢に関して、人間工学が最も重要視されていました。

そのため、新型R 1300 RTのハンドルバーとフットレストシートの人間工学に基づいた三角形は、ライダーが前輪に対して著しく指向性のある姿勢をとるように設計されています。これにより、フロントエンドからのフィードバックが改善され、特にダイナミックなドライビングスタイルでの制御性がさらに向上します。それにもかかわらず、よりアクティブな座席位置は、2人でも非常に快適なツーリングや旅行を可能にします。着座位置を個別に微調整するために、運転席の高さと傾きを調整できます。ピリオンシートの快適性も大幅に向上しました。新しいパニエは、パニエのボリュームを犠牲にすることなく、ピリオンパッセンジャーの下腿により多くの自由を提供します。また、同乗者用の座席が延長されました。現在、長時間のツアーで時々座席の位置を変更するためのスペースが増えています。

最適なシート高設計のためのさまざまなシートバリエーションと、電動ケースとトップケースを備えた新しいラゲッジシステム。お客様のニーズに理想的に適応するための可変容量の追加ケースシステム。

BMW Motorradの開発者は、いつものように、可能な限りのアクセシビリティと低いシート高に特に注意を払っています。そのため、新型R 1300 RTの開発では、シート高をわずか780mmに抑えるよう配慮が払われました。また、ストライドカーブは前モデルよりも大幅に低くなっています。標準シートの他に、ワークス前の個別オプション装備としてベンチも用意されています。

ツーリングや休暇旅行のために、新しいBMW R 1300 RTにはすでにパニア(各27リッター)が標準装備されています。新型R 1300 RTのもう一つのハイライトは、BMW RT ex worksのオプションとして初めて利用可能になったバリオパニエです。可変ラゲッジシステムは、それぞれ27〜33リットルの容量調整が可能で、必要に応じて車幅を調整することができます。どちらのケースも電動化されており、中央ロックによる電動ロック解除が可能です。どちらのケースにも室内照明が付いています。USB-C充電ポートも左ケースに内蔵されています。さらに、容量が39リットルと54リットルの2つのトップケースにより、収納スペースが確保されます。54リッターの大型トップケースも電動化されており、ハイライトとして同乗者用の背もたれヒーターが含まれています。

パワーとトルクのトップ値を備え、最適化された走行の洗練と効率を備えた純正ボクサーエンジン。

新しいBMW R 1300 RTのボクサーエンジンの排気量は正確に
^1300cm3で、ボアとストロークの比率は106.5〜73mm(先代:102.5〜76mm)。排気量の増加は、シリンダーボアの拡大とストロークが縮小された新しいクランクシャフトによるものです。7,750rpmで107kW(145hp)(先代:100kW(136hp))を発生し、最大トルクは6,500rpmで149Nm(先代:143Nm)を発生。
6,250rpm^)、これまでに量産されたBMWボクサーエンジンの中で群を抜いて強力です。最高回転数は9,000rpm。

3つのドライビングモードにより、あらゆる道路状況に標準で理想的に適応できます。ドライビングモード「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」が追加されたライディングモードプロと、オプション装備品としてドライビングモードの事前選択が行われています。エンジンスリップコントロール(MSR)を標準装備。

個々のドライバーの希望に応えるため、新型R 1300 RTには3つのライディングモードが標準装備されています。「レイン」と「ロード」の2つのドライビングモードにより、ほとんどの道路状況にドライビング特性を適応させることができます。「エコ」ドライビングモードでは、革新的なBMW ShiftCamテクノロジーを使用して、主に1タンクの燃料で最大航続距離を達成することもできます。オプションとして、新型R 1300 RTには、スポーティなドライビングスタイルのための「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」のドライビングモードを含むプロドライビングモードオプションを装備することができます。ドライビングモードの事前選択により、ドライバーはドライビングモードボタンにドライビングモードを個別に配置できます。このようにして、ライディング中に選択できる、好みの、簡単に管理できる数のライディングモードを構成できます。

エンジンスリップトルクコントロール(MSR)は、すでに標準装備されています。後輪の過度のブレーキスリップ(スリップやスタンピング)により、惰性走行やシフトダウン時に発生する可能性のある不安定なライディングコンディションを確実に回避するために使用できます。このような場合、MSRはドラッグトルクが均等化され、モーターサイクルが安定する程度まで、スロットルバルブを電光石火の速度で開きます。

全自動クラッチ作動と手動または自動シフトを備えた自動シフトアシスト(ASA)は、オプションとしてさらにモーターサイクルの経験を高めます。

BMW Motorradは、オートマチック・シフト・アシスト(ASA)により、モーターサイクルをより簡単に、より快適にするための革新的な技術ソリューションを提供しています。「Simplify your Ride」をモットーに、クラッチ作動とトランスミッションシフトの自動化により、ギアシフトのダイナミクスを見逃すことなく、ドライビングエクスペリエンスがさらに前面に出ています。

スチール製のシートメタルシェルメインフレームとアルミ製リアフレームを備えた完全新開発のシャシー。

新型BMW R 1300 RTのシャシー全体が再設計されました。目玉となるのはスチール製の新しいシートメタルシェルメインフレームで、設置スペースを大幅に最適化してさらにコンパクトなパッケージングを実現するだけでなく、先代モデルよりも高い剛性値を実現しています。新しいデザインの過程で、リアフレームも完全に再考されました。新型R 1300 RTの従来のチューブラースチール構造は、アルミ製トレリスチューブのリアフレームに置き換えられました。

新しいシャシーデザインは、はるかにコンパクトなドライブユニットと相まって、全体の重心に向かって大幅な質量集中を達成しており、これは顕著なハンドリング上の利点として顕著に表れています。同時に、新しいR 1300 RTは、ブレーキング時にさらに正確かつ安定して動作し、著しく少ない力で乗り、サスペンションエレメントのさらに正確な応答に満足しています。

フレックスエレメントを備えたEVOテレレバーフロントホイールガイドと、ステアリング精度と走行安定性をさらに向上させる新しいEVOパラレバーリアホイールガイドの両方を兼ね備えています。1.4kg以上軽量化された新しいホイール。

新型R 1300 RTでは、フロントホイールのガイドは30年以上前にBMW Motorradで導入されたテレレバーの原理を踏襲しながらも、両者の長所を組み合わせた革新的で新設計のフォルムとなっています。

新型BMW R 1300 RTにEvoテレレバーが搭載されたBMW Motorradは、これまでに使用された2つのテレレバーの長所を結集しています。スポーティなデザインと同様に、スタンションにしっかりと固定されたアッパーフォーク構造(GSに類似)には、ハンドルバーを切り離すシステムが含まれており、煩わしい傾きの動きを防ぎ、ステアリングの力のみを伝達します。

新型R 1300 RTの後輪ガイダンスも一新されました。Evo-Paraleverの特徴は、スイングアームと連続スイングアームスルーアクスルで予約されたフレーム内のベアリングを介したはるかに剛性の高い接続です。

さらに、新型R 1300 RTには、中空キャストスポークを備えた新しい17インチ鋳造アルミニウムホイールが装備されています。合計で、以前の標本よりも1.4kg以上軽量です。

ドライバーが選択可能な2つの異なるライディングポジションに対応する新しいダイナミックシャシーアダプテーション(DCA)は、乗り心地とダイナミックなハンドリングを最大限に広げるとともに、オプションでダンピング、スプリングレート、ロードバランシングのダイナミック調整も可能になります。

標準装備のダイナミックESA電子制御サスペンションは、ダンピングの動的調整とリアスプリングプリロードの負荷依存調整により、さまざまな路面で高度な運転安全性とドライビングプレジャーをすでに提供しています。

ダイナミック・シャシー・アダプテーション(DCA)電子制御サスペンションは、さらに一歩進んだもので、ダンピングのダイナミック調整、スプリングレート、ロードバランスなど、お馴染みのダイナミック・サスペンション・アジャストメント(DSA)オプションに加え、ドライバーがドライビング・モードで選択できる2つの異なるライディングポジションを提供し、乗り心地とダイナミックなハンドリングを最大限に広げることができます。これにより、あらゆる運転条件下でのドライビングエクスペリエンスがさらに向上します。

DCAの開発の焦点は、キャラクターの平等な表現、ダイナミズム、快適さでした。新しいセミアクティブシャシーは、2つの異なるドライビングポジションを提供します。ライディングポジションはステアリングヘッドの角度が緩んでいるため、シャシージオメトリーは可能な限りの走行安定性と滑らかさを実現するように設計されています。2番目のドライビングポジションは、よりしっかりとしたダンピングセットアップ、より高いスプリングレート、および車両のリフトを備えています。フロントエンドに比べてリアのリフトが強いと、ステアリングヘッドの角度が急になり、キャスターが減少するため、モーターサイクルの操舵意欲が高まり、扱いやすくなります。DCAでは、これら2つの異なるシャシー形状が可能になり、ドライビングモードと組み合わされます。

標準装備のインテグラルABSプロと組み合わせた強力なブレーキシステム。オプション装備としてのスポーツブレーキは元ワークス。

新型R 1300 RTには、フロントにラジアルマウントされた2つの4ピストン固定キャリパーを備えたダブルディスクブレーキ、リアに2ピストンフローティングキャリッパーを備えたシングルディスクブレーキが標準装備され、BMW Motorrad Integral ABS Proと組み合わされています。工場出荷時のオプション装備の一部として、新しいBMW R 1300 RTにはスポーツブレーキを装備できます。チタニウムカラーのブレーキキャリパーのさらにスポーティな外観に加えて、ブレーキ性能がわずかに向上しています。

新しいフルLEDヘッドライトと最先端のLED照明ユニットがいたるところにあります。アダプティブコーナリングライトとピッチ補正を備えたヘッドライトプロ、およびオプション装備品として、さまざまな走行状況に合わせてディップビームの向きと強度をインテリジェントに調整するアダプティブライトモードを備えています。

BMW Motorradは、何十年にもわたって、モーターサイクルの安全性に関するパイオニアと見なされてきました。そのため、新型R 1300 RTには、すでに最先端のLED照明ユニットが標準装備されています。新しいフルLEDヘッドライトは、明るくクリアなライトで道路を照らし、新しいR 1300 RTの威信を強調します。照明ユニットは、ロービームとハイビーム用の複数のLEDを備えたLEDモジュールで構成されています。特徴的な肖像は、ヘッドライトの左右に配置されたデイタイムランニングライトまたはポジションライトアイコン(市場によって異なります)によって提供されます。

Headlight Proは、オプションの追加機能としてさらに一歩進んでいます。アダプティブコーナリングライトに加えて、新型R 1300 RTのヘッドライトには、加速時や減速時、DCAでのドライビングポジション補正など、ピッチ補正機能も装備されます。この目的のために、Headlight Proには、明暗境界の位置を自動的にアクティブに調整するサーボモーターがあり、負荷の変化や負荷条件の変化時に垂直方向の傾きを最適な範囲内に保ちます。

オプションの「アダプティブライトモード」(市場によって異なります)を使用すると、ヘッドライトプロは、さまざまな運転状況に合わせてロービームの向きと強度をインテリジェントに調整できる照明技術を提供するため、さらに向上させることができます。アダプティブライトモードは、速度に応じた道路の照明により、夜間の運転に最適な照明条件を提供します。照明は、低速、中速、高速のいくつかの段階で提供されます。速度と運転状況へのインテリジェントな適応により、安全性が向上し、ドライバーの視線をサポートします。

アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントコリジョンワーニング(FCW)、レーンチェンジワーニング(SWW)、リアコリジョンワーニング(RECW)を備えたライディングアシスタントは、オプションとしてモーターサイクルに乗る際の快適性と安全性をさらに高めます。

新型R 1300 RTには、ブレーキ機能付きダイナミッククルーズコントロール(DCC)が標準装備されています。ライディングアシスタントは、オプションの追加機能としてさらに多くの機能を提供します。アクティブクルーズコントロール(ACC)、フロントコリジョンワーニング(FCW)、レーンチェンジワーニング(SWW)、そして新しいリアエンドコリジョンワーニング(RECW)で構成されています。

マップナビゲーション、幅広い機能、アクセサリーを制御するための新しい接続ハブを備えた10.25インチTFTカラーディスプレイ、USB-C充電ポートを備えたアクティブベンチレーション付きスマートフォン充電コンパートメントを標準装備。

新型R 1300 RTには、マップナビゲーションを内蔵した10.25インチTFTカラーディスプレイと新開発のコネクティビティハブが標準装備されています。最高のコネクティビティ、優れた視認性、明確なメニューナビゲーション、高度に統合された操作コンセプトにより、新型R 1300 RTは、量産モーターサイクルの中でトップの地位を維持しています。

「マイビークル」、「ラジオ」、「ナビゲーション」、「メディア」、「電話」、「設定」のメニューは、表示された「タイル」から選択できます。新機能は、スマートグラス、加熱ベスト、ルミナスジャケットなどの今日のアクセサリーと、将来のアクセサリーを結合するためのコネクティビティハブの「タイル」です。これにより、アクセサリーを使いやすくすることができます。

新型R 1300 RTには、アクティブベンチレーション付きのスマートフォン充電コンパートメントが標準装備されており、ドライバーのグリップエリアに直接配置されています。前モデルに比べてさらに開けやすくなり、大幅に大型のスマートフォンを差し込むことができるようになりました。スマートフォンのバッテリーはUSB-Cインターフェースを介して充電されます。また、フタにはECカードや紙幣を入れることができるクリップが付いています。

オプションのエクストラとしてのオーディオシステムとオーディオプロは、優れたサウンドサイズを実現します。

オーディオシステムを搭載した新しいR 1300 RTは、強烈なサウンド体験を提供します。これは、オンボードの電気システムへの高レベルの統合によって特徴付けられます。メニューコントロールと設定オプション、および独自のディスプレイコンセプトにより、インタラクションでも完璧なオーディオ体験を実現します。車両のスピーカーに加えて、接続された通信システムを使用して再生することもできます。

Audio Proは、さらに没入感のあるサウンド体験を提供します。オーディオシステムのオプション装備に加えて注文され、ツイーター/ミッドレンジとウーファーを別々に制御する高品質のスピーカーを備えており、特にパワフルで非常にクリアなサウンドを実現します。さまざまなサウンドプロファイルとダイナミックな音量調整により、あらゆる運転状況で最適なリスニングプレジャーが保証されます。Audio Proも視覚的なハイライトです。フリースのないシルバーの穴あきグリルは、金色の防塵ドームを備えたスピーカーの景色を提供します。