Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus BMW S 1000 XR
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
BMW S 1000 XR
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2015 bis 2025~
Prezzo consigliato 19.900 €
Prezzo consigliato 19.480 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore con molto vapore in tutte le situazioni
- Posizione di seduta comoda ma sportiva
- Telaio confortevole
- Comportamento volontario in curva
- Piacere di guida senza fine
- Look indipendente
- Non una moto ordinaria
Pro:
- Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
- QuickShifter davvero buono
- Macchina molto finemente bilanciata
- Frena molto bene e può essere controllato
- ogni accessorio immaginabile disponibile
- sibilante e allo stesso tempo rauco
Contro:
- Parabrezza non regolabile
- Non suona la tazza di tè di tutti
- QuickShifter buono in basso, complicato in alto
- Strappo a carico parziale a determinate velocità
Contro:
- Vibrazioni a velocità più elevate
- L'autista ha sempre un piede in prigione
- QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie
Dimensioni e peso
Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 246 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 246 kg
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Rivoluzione V2™ Max 1250 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 372 km
Prestazione: 152 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 372 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa 47 mm USD, completamente regolabile elettronicamente (escursione 170 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore singolo Showa con precarico molla regolabile idraulicamente e smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Showa 47 mm USD, completamente regolabile elettronicamente (escursione 170 mm ) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore singolo Showa con precarico molla regolabile idraulicamente e smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Freni a pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini a doppio disco ad attacco radiale Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante Brembo a disco monodisco a disco (∅ 280 mm)
Freni a pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini a doppio disco ad attacco radiale Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante Brembo a disco monodisco a disco (∅ 280 mm)
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa si attacca
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Risultato
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