Suzuki V-Strom 1050 XT versus KTM 990 Adventure S
Suzuki V-Strom 1050 XT
Adventure
KTM 990 Adventure S
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2020 bis 2024~
Costruito von 2006 bis 2009
Prezzo consigliato 14.600 €
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
- Conforto
- Precisione
- Motore identico agli ingorghi quotidiani
- Passaggio
Pro:
Contro:
- Esporre
- Peso
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.555 mm
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg
Passo: 1.570 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 225 kg
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 225 kg
Motori
Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: flüssig
Spostamento: 999 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: flüssig
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 98 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Prestazione: 98 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Freno posteriore
Disco
Disco
Conclusione: cosa rimane bloccato
Ancora una volta, sorge il pensiero: perché così poche persone conoscono questa bici? La stessa Suzuki frena sul mercato con novità, che si possono vedere chiaramente nelle sue quote di mercato. Peccato, davvero un peccato. Puoi, perché questa bici da avventura di fascia media mostra chiaramente che i giapponesi possono creare una bici davvero buona, che ha il suo carattere.
Quindi via al test drive. Esempio di ghiaccio qui: Minatore e figli a Tornesch ci hanno fornito la bici di prova.
Non deve essere giallo.
