Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Kawasaki Versys 1100 SE

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

Kawasaki Versys 1100 SE

Crossover

La nuova variante stradale della Pan Am con ruota anteriore da 17 pollici.

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Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

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L'unico crossover a 4 cilindri con prestiti adventure nel test

Kawasaki Versys 1100 SE im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2025 bis 2025~

Prezzo consigliato 19.900 €

Prezzo consigliato 17.345 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore con molto vapore in tutte le situazioni
Posizione di seduta comoda ma sportiva
Telaio confortevole
Comportamento volontario in curva
Piacere di guida senza fine
Look indipendente
Non una moto ordinaria

Pro:

Assolutamente adatto per il touring, anche in due con molti bagagli
Posizione di seduta molto comoda per guidatore e passeggero
Motore a tenuta stagna con pressione in tutte le situazioni
buona protezione dal vento
buoni freni
buon QuickShifter

Contro:

Parabrezza non regolabile
Non suona la tazza di tè di tutti
QuickShifter buono in basso, complicato in alto
Strappo a carico parziale a determinate velocità

Contro:

Brutta presa USB
Nessun reset automatico degli indicatori di direzione
App per telefoni cellulari con potenziale di miglioramento
Il parabrezza può essere regolato solo da fermo
La selezione del colore potrebbe essere migliore

Dimensioni e peso

Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 246 kg

Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 259 (massimo: 459 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Rivoluzione V2™ Max 1250 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 127 NM bei 6.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 372 km

Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 135 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 112 NM bei 7.600 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Showa 47 mm USD, completamente regolabile elettronicamente (escursione 170 mm )

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore singolo Showa con precarico molla regolabile idraulicamente e smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W

Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Freni a pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini a doppio disco ad attacco radiale Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante Brembo a disco monodisco a disco (∅ 280 mm)

Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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