Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Kawasaki Versys 1100 SE

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

Kawasaki Versys 1100 SE

Crossover

पैन एम का नया रोड वेरिएंट 17 इंच के फ्रंट व्हील के साथ आता है।

क्या आप अपने पेट में दर्द करते हैं, लेकिन क्या आप अपने कमरे में काम करते हैं, लेकिन प्यार करते हैं, क्या आप अपने श्रम और दर्द में कुछ भी नहीं करते हैं? मुहावरेदार दिखता है, स्वतंत्र बाइक, ... weiter

Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

गैलरी

परीक्षण में साहसिक उधार के साथ एकमात्र 4-सिलेंडर क्रॉस-ओवर

लोरेम इप्सम डोलोर सिट अमेट, कंसेटेट्यूर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनयूमी ईर्मोड टेम्पोर इनविडंट यूटी लेबर एट डोलर एट लोरेम इप्सम डोलर सिट अमेट, कंसेटेटुर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनमी एइरमॉड टेम्पोर... weiter

Kawasaki Versys 1100 SE im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2025 bis 2025~

RRP 19.900 €

RRP 17.345 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

सभी स्थितियों में भरपूर भाप वाला इंजन
आरामदायक, फिर भी स्पोर्टी बैठने की स्थिति
आरामदायक चेसिस
इच्छुक कॉर्नरिंग व्यवहार
अंतहीन ड्राइविंग आनंद
स्वतंत्र रूप
रन-ऑफ-द-मिल मोटरसाइकिल नहीं

पक्ष:

यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त, यहां तक कि बहुत सारे सामान के साथ दो के लिए भी
ड्राइवर और यात्री के लिए बहुत आरामदायक बैठने की स्थिति
सभी स्थितियों में दबाव के साथ तंग इंजन
अच्छी हवा से सुरक्षा
अच्छा ब्रेक
अच्छा क्विकशिफ्टर

विपक्ष:

विंडस्क्रीन समायोज्य नहीं
हर किसी के कप चाय की आवाज नहीं है
क्विकशिफ्टर नीचे अच्छा है, शीर्ष पर मुश्किल है
कुछ गति पर पार्ट-लोड मरोड़ते हुए

विपक्ष:

बदसूरत यूएसबी सॉकेट
कोई स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट नहीं
सुधार की संभावना के साथ मोबाइल फोन ऐप
विंडस्क्रीन को स्थिर होने पर ही समायोजित किया जा सकता है
रंग चयन बेहतर हो सकता है

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.580 mm
लंबाई : 2.240 mm ऊँचाई : 1.510 mm
सीट : 825 mm
वजन : 246 kg

व्हीलबेस: 1.520 mm
लंबाई : 2.270 mm ऊँचाई : 1.490 mm
सीट : 840 mm
वजन : 259 (अधिकतम: 459) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 क्रांति™ अधिकतम 1250 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.252 ccm
चक्रनाभि: 72 mm
फ़्लैट आदि: 105 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: चार स्ट्रोक में लाइन चार सिलेंडर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.099 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 152 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 127 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 372 km

अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 135 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 7.600 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 375 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूब, कास्ट और मोल्ड किए गए भागों, मोटर सपोर्टिंग (एल्यूमीनियम) के साथ तीन-टुकड़ा मिश्र धातु फ्रेम

फ्रंट निलंबन:
शोवा 47 मिमी अमरीकी डालर, पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य (170 मिमी यात्रा )

रियर सस्पेंशन:
हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड और समायोज्य रिबाउंड और संपीड़न भिगोना (यात्रा 170 मिमी) के साथ एकल सदमे अवशोषक दिखाएं
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70ZR17 58W
रियर टायर्स: 180/55ZR17 73W

फ़्रेम प्रकार:
डबल प्रोफाइल फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
43 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 150 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
क्षैतिज रूप से व्यवस्थित बैक-लिंक गैस दबाव केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 152 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
दोहरी डिस्क, रेडियल रूप से घुड़सवार चार-पिस्टन मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक ब्रेम्बो मोनोब्लॉक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ब्रेक (∅ 280 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: डबल रेडियल रूप से माउंटेड, मोनोब्लॉक, विपरीत 4 पिस्टन (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: एकल पिस्टन (∅ 250 मिमी)

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।

मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur