Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Kawasaki Versys 1100 SE
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 19.900 €
希望小売価格 17.345 €
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競争者
長所:
- あらゆる状況で十分な蒸気を持つエンジン
- 快適でありながらスポーティな着座位置
- 快適なシャーシ
- 進んでコーナリングする行動
- 無限のドライビングプレジャー
- 独立した外観
- ありふれたバイクではありません
長所:
- ツーリングにも絶対適しており、荷物の多い2人でも
- 運転席と助手席にとって非常に快適な着座位置
- あらゆる状況で圧力がかかるタイトなエンジン
- 優れた防風性
- 良いブレーキ
- 良いQuickShifter
短所:
- フロントガラスは調整できません
- 誰もがお茶を飲むようには聞こえません
- QuickShifterは下部が得意ですが、上部はトリッキーです
- 特定の速度での部分負荷のけいれん
短所:
- 醜いUSBソケット
- 自動方向指示器リセットなし
- 改善の余地がある携帯電話アプリ
- フロントガラスは静止しているときのみ調整できます
- 色の選択はもっと良いかもしれません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.510 mm
席 : 825 mm
重量 : 246 kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.510 mm
席 : 825 mm
重量 : 246 kg
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 840 mm
重量 : 259 (最大 : 459 ) kg
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 840 mm
重量 : 259 (最大 : 459 ) kg
エンジン
モータ設計: V2革命™最大1250 2 シリンダー
変位: 1.252 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.252 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 152 HP で 9.000 U/Min
トルク: 127 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 372 km
パフォーマンス: 152 HP で 9.000 U/Min
トルク: 127 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 372 km
最高速度: 226 km/h
パフォーマンス: 135 HP で 9.000 U/Min
トルク: 112 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 375 km
パフォーマンス: 135 HP で 9.000 U/Min
トルク: 112 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 375 km
シャーシ
フレームタイプ:
チューブ、鋳造および成形部品、モーターサポート(アルミニウム)を備えた3ピースの合金フレーム フロントサスペンション:
昭和47 mm USD、完全電子調整式(170 mmトラベル ) リアサスペンション:
油圧調整可能なスプリングプリロードと調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピングを備えたショーワ製シングルショックアブソーバー(トラベル 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W
チューブ、鋳造および成形部品、モーターサポート(アルミニウム)を備えた3ピースの合金フレーム フロントサスペンション:
昭和47 mm USD、完全電子調整式(170 mmトラベル ) リアサスペンション:
油圧調整可能なスプリングプリロードと調整可能なリバウンドおよびコンプレッションダンピングを備えたショーワ製シングルショックアブソーバー(トラベル 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W
フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
水平に配置されたバックリンクガス圧中央支柱(トラベル 152 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
水平に配置されたバックリンクガス圧中央支柱(トラベル 152 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
デュアルディスク、ラジアルマウント4ピストンモノブロック固定キャリパーブレーキ ブレンボ製モノブロックブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 280 mm)
デュアルディスク、ラジアルマウント4ピストンモノブロック固定キャリパーブレーキ ブレンボ製モノブロックブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 280 mm)
フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:ダブルラジアルマウント、モノブロック、反対側の4ピストン(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:シングルピストン(∅ 250 mm)
ダブルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:ダブルラジアルマウント、モノブロック、反対側の4ピストン(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:シングルピストン(∅ 250 mm)
結論 - 何が固執するのか
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結果
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