Triumph Bonneville T100 versus Yamaha XSR 700 XTribute

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 11.145 €
PVP 9.674 €
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Pros:
  • Hermoso diseño retro
  • La altura del asiento también se adapta a personas más pequeñas
  • Par decente
  • Magnífico sonido gemelo
  • Fácil de usar
  • Cabina analógica dual
Pros:
  • Diseño y calidad de materiales
  • Tratamiento
  • Monitor
  • Fácil de conducir
Contras:
  • para pilotos más grandes un poco pequeño
Contras:
  • Precio

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm Altura : 1.100 mm
Asiento :
790 mm
Peso :
228 (máx.: 441 ) kg
Batalla: 1.405 mm
Largura :
2.075 mm Altura : 1.120 mm
Asiento :
855 mm
Peso :
190 kg

Motor

Diseño del motor: Fila con desplazamiento del pasador de elevación 2 Cilindro
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
354 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.750 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
326 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Puntal controlado por suspensión a través del sistema de palanca
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17M/C (58W) sin cámara
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17M/C (73W) Sin cámara

Frenos

Freno delantero
Pinza flotante Brembo de doble pistón ( 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin ( 255 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 298 mm) Freno trasero
Disco único ( 245 mm)

Conclusión: lo que se pega

La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 es una moto armoniosa de vez en cuando. Los componentes alrededor del magnífico 900 Twin están súper coordinados. Nada sorprende ni parece inapropiado. Si crees que el motor de 900 cc ofrece muy poca potencia y, por lo tanto, tiende a los modelos de 1200 cc de Triumph, definitivamente deberías hacer una prueba de manejo. Encontramos el motor pequeño más casual y más adecuado para motos retro.

La competencia para la T100 proviene principalmente de dentro de la compañía: la Street Twin y la Street Scrambler tienen el mismo motor y son similares en muchos aspectos. Pero no son tan clásicos como el T100, por lo que si el estilo retro es importante para ti, este Bonnie es el lugar adecuado para ti. Como alternativa, en nuestra opinión, la Kawasaki W800, la Guzzi V7 y la Royal Enfield 650 Interceptor entran en cuestión.

Recibimos amablemente la máquina de prueba de Triumph Hamburg.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: 10.850€
  • Usados (3 años): 7.500€
  • Años de construcción: desde 2002
  • Colores: rojo, azul, negro

Debe poder pagarse

En general, el resultado es una experiencia de conducción bastante tranquila. El XSR no es un atleta real, nunca será con sus neumáticos mixtos visualmente muy atractivos en el aspecto de perno. Pero si no haces nada, acabas de volar por la zona.

Entonces, ¿qué hacer o recomendar? Como dije, el MT-07 es un bestseller. El XSR, por otro lado, ni siquiera aparece en el top 20. De alguna manera siempre eres feliz cuando ves uno, es algo especial.

Es lógico no culparlo gracias a la gran base. Lógicamente, sin embargo, apenas hay manera de llegar allí. Te gustan, o no te gustan. ¿Este aspecto vale 1.700 euros adicionales? No puedo decidir. Todavía estoy haciendo una ronda. Todos los demás no están haciendo nada malo con el MT-07.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad-Ruser en Haseldorf.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 8.495 euros como XTribute
  • Años construidos: 2019
  • Colores: gris, negro