Royal Enfield Classic 650 versus Voge 500AC
Royal Enfield Classic 650
Retro
Voge 500AC
Retro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2025 bis 2025~
Construído von 2022 bis 2024
PRR 7.390 €
PRR 5.499 €
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Concorrentes
Positivo:
- Aparência clássica bonita e intransigente
Positivo:
- motocicleta muito acessível
- fácil manuseio e operação
- chassi confortável
- bons pneus originais da Pirelli
- longo alcance
- Ecrã TFT com controlo da pressão dos pneus
Negativo:
- desempenho de frenagem medíocre
Negativo:
- Ruído estacionário 98 dbA
- de 7.000 Umin um pouco lento
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.475 mm
Comprimento : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407) kg
Comprimento : 2.318 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 800 mm
Peso : 243 (máx.: 407) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 810 mm
Peso : 198 kg
Motor
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: Luft-Öl
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros com 4 válvulas e injeção eletrônica 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 343 km
Desempenho: 47 HP em 7.250 U/Min
Torque: 52 NM bei 5.650 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 343 km
Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 45 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 463 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/70-18
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/70-18
Suspensão dianteira:
Garfo de 41 mm de cabeça para baixo Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Garfo de 41 mm de cabeça para baixo Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Freios
Freio dianteiro
Pinça flutuante de disco único, dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, pistão único (∅ 300 mm)
Pinça flutuante de disco único, dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, pistão único (∅ 300 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, Nissin (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Disco duplo, Nissin (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Resultado
O Voge 500 AC é uma máquina bem feita com a qual você está muito rapidamente familiarizado e com a qual você pode se divertir muito. É extremamente acessível e, graças à geometria do assento, é adequado para muitos tamanhos de motorista. O manuseio é fácil e manobrar a moto é fácil.O visual com a traseira curta deve agradar aos aspirantes A2 mais jovens e também em termos de equipamento e preço, o Voge 500 AC não precisa se esconder dos concorrentes . Será interessante ver que outras motos a Voge enviará para as estradas europeias.
