Kawasaki Vulcan S versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2025 bis 2025~
PRR 8.545 €
PRR 19.900 €
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Concorrentes
Positivo:
- Confortar
- Estabilidade
- Processamento
Positivo:
- Motor com bastante vapor em todas as situações
- Posição de assento confortável, mas esportiva
- Chassi confortável
- Comportamento de encurralamento voluntário
- Prazer de condução sem fim
- Aparência independente
- não é uma motocicleta comum
Negativo:
- Intervalos de manutenção curtos
Negativo:
- Pára-brisas não ajustável
- Não parece a xícara de chá de todos
- QuickShifter bom na parte inferior, complicado na parte superior
- Empurrões de carga parcial em certas velocidades
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 705 mm
Peso : 229 kg
Comprimento : 2.310 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 705 mm
Peso : 229 kg
Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 825 mm
Peso : 246 kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 825 mm
Peso : 246 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 176 km/h
Desempenho: 61 HP em 7.500 U/Min
Torque: 63 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 311 km
Desempenho: 61 HP em 7.500 U/Min
Torque: 63 NM bei 6.600 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 311 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.000 U/Min
Torque: 127 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 372 km
Desempenho: 152 HP em 9.000 U/Min
Torque: 127 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 372 km
Chassi
Tipo de quadro:
Perímetro (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás (curso 80 mm) Pneus na frente: 120/70 R18M/C 59H
Pneus traseiros: 160/60 R17M/C 69H
Perímetro (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores de pressão de gás (curso 80 mm) Pneus na frente: 120/70 R18M/C 59H
Pneus traseiros: 160/60 R17M/C 69H
Tipo de quadro:
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustável eletronicamente (curso de 170 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor único Showa com pré-carga de mola ajustável hidraulicamente e ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio) Suspensão dianteira:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustável eletronicamente (curso de 170 mm ) Suspensão traseira:
Amortecedor único Showa com pré-carga de mola ajustável hidraulicamente e ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Freio dianteiro
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 280 mm)
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 280 mm)
Conclusão - um cruzador
O que resta? O Kawasaki Vulcan S definitivamente não é um atleta, mas também não é um ser pesado e imóvel. As passagens alpinas não a preocupam, enquanto cuidam do motorista com conforto adequado, apesar de sua suspensão bastante simples. À noite, depois do trabalho, cavalgando sobre ela no sol, isso é brega, mas de alguma forma bonita.
Os intervalos típicos de manutenção kawa, que são mantidos bastante curtos em 6.000 quilômetros, são uma pequena queda à direita.
Mas caso contrário? Não precisa ser mais motocicleta, a recomendação de compra está disponível.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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