Kawasaki Vulcan S versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2015 bis 2025~
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 8.545 €
Le 19.900 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Confort
- Stabilité
- Traitement
Avantages:
- Moteur avec beaucoup de vapeur dans toutes les situations
- Position assise à la fois confortable et sportive
- Châssis confortable
- Comportement de virage volontaire
- Un plaisir de conduite sans fin
- Look indépendant
- pas une moto ordinaire
Inconvénients:
- Intervalles de maintenance courts
Inconvénients:
- Pare-brise non réglable
- Ce n’est pas la tasse de thé de tout le monde
- QuickShifter bon en bas, délicat en haut
- À-coups à charge partielle à certaines vitesses
Dimensions et poids
Empattement: 1.575 mm
Longueur : 2.310 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 705 mm
Poids : 229 kg
Longueur : 2.310 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 705 mm
Poids : 229 kg
Empattement: 1.580 mm
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.510 mm
Siège : 825 mm
Poids : 246 kg
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.510 mm
Siège : 825 mm
Poids : 246 kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cylindres
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 176 km/h
Performance: 61 HP à 7.500 U/Min
Couple: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 311 km
Performance: 61 HP à 7.500 U/Min
Couple: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 311 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 152 HP à 9.000 U/Min
Couple: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 372 km
Performance: 152 HP à 9.000 U/Min
Couple: 127 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 372 km
Châssis
Type de cadre:
Périmètre (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz (course 80 mm) Pneus à l’avant: 120/70 R18M/C 59H
Pneus arrière: 160/60 R17M/C 69H
Périmètre (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz (course 80 mm) Pneus à l’avant: 120/70 R18M/C 59H
Pneus arrière: 160/60 R17M/C 69H
Type de cadre:
Cadre en alliage en trois parties avec tube, pièces moulées et moulées, support de moteur (aluminium) Suspension avant:
Showa 47 mm USD, entièrement réglable électroniquement (débattement de 170 mm ) Suspension arrière:
Amortisseur unique Showa avec précharge du ressort réglable hydrauliquement et amortissement réglable en détente et en compression (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70RR17 58W
Pneus arrière: 180/55R17 73W
Cadre en alliage en trois parties avec tube, pièces moulées et moulées, support de moteur (aluminium) Suspension avant:
Showa 47 mm USD, entièrement réglable électroniquement (débattement de 170 mm ) Suspension arrière:
Amortisseur unique Showa avec précharge du ressort réglable hydrauliquement et amortissement réglable en détente et en compression (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70RR17 58W
Pneus arrière: 180/55R17 73W
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 250 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 250 mm)
Frein avant
Freins à étrier fixe monobloc à quatre pistons à double disque, montés radialement, monobloc Brembo (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein monodisque, frein à étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 280 mm)
Freins à étrier fixe monobloc à quatre pistons à double disque, montés radialement, monobloc Brembo (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein monodisque, frein à étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 280 mm)
Conclusion - un cruiser
Que reste-t-il ? La Kawasaki Vulcan S n’est certainement pas un sportif, mais elle n’est pas non plus un être lourd et immobile. Les cols alpins ne l’inquiètent pas, mais elle s’occupe du conducteur avec un confort approprié malgré son châssis plutôt simple. Le soir après le travail, monter sur elle dans le soleil couchant, c’est ringard, mais en quelque sorte beau.
Les intervalles d’entretien typiques de Kawa, à 6.000 kilomètres, sont une petite goutte d’amertume.
Mais sinon ? C’est tout ce qu’il faut faire, c’est la recommandation d’achat.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
