Kawasaki Vulcan S versus Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Harley-Davidson Pan America 1250 ST
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기 8.545 €
증권 시세 표시기 19.900 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 안락
- 착실
- 가공
장점:
- 모든 상황에서 충분한 증기를 가진 엔진
- 편안하면서도 스포티한 착석 자세
- 편안한 섀시
- 자발적인 코너링 행동
- 끝없는 운전의 즐거움
- 독립적인 룩
- 평범한 오토바이가 아닙니다.
단점:
- 짧은 유지보수 간격
단점:
- 윈드스크린을 조절할 수 없음
- 모든 사람의 차 한잔은 아닙니다.
- 퀵시프터는 하단은 좋고 상단은 까다롭습니다.
- 특정 속도에서 부분 부하 저킹
치수 및 무게
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
길이 : 2.310 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 229 kg
휠 베이스: 1.580 mm
길이 : 2.240 mm 높이 : 1.510 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 246 kg
길이 : 2.240 mm 높이 : 1.510 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 246 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 혁명™ 최대 1250 2 실린더
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 176 km/h
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
성능: 61 HP 에 7.500 U/Min
토크: 63 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 311 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 152 HP 에 9.000 U/Min
토크: 127 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 372 km
성능: 152 HP 에 9.000 U/Min
토크: 127 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 372 km
섀시
프레임 유형:
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
둘레(강철) 프론트 서스펜션:
41mm 텔레스코픽 포크(이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
가스 압력 충격 흡수 장치 (이동 거리 80mm) 앞면의 타이어: 120/70 R18M/C 59H
리어 타이어: 160/60 R17M/C 69H
프레임 유형:
튜브, 주조 및 성형 부품이 있는 3피스 합금 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm USD, 완전 전자 조정 가능(170mm 이동 ) 리어 서스펜션:
Showa 단일 쇼크 업소버, 유압식으로 조정 가능한 스프링 예압, 조정 가능한 리바운드 및 압축 댐핑(트래블 170mm)이 있습니다.
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17 58W
리어 타이어: 180/55ZR17 73W
튜브, 주조 및 성형 부품이 있는 3피스 합금 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm USD, 완전 전자 조정 가능(170mm 이동 ) 리어 서스펜션:
Showa 단일 쇼크 업소버, 유압식으로 조정 가능한 스프링 예압, 조정 가능한 리바운드 및 압축 댐핑(트래블 170mm)이 있습니다.
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17 58W
리어 타이어: 180/55ZR17 73W
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 250 mm)
앞 브레이크
듀얼 디스크, 방사형 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크 Brembo Monoblock(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 280mm)
듀얼 디스크, 방사형 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크 Brembo Monoblock(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 280mm)
결론 - 순양함
남은 것은 무엇입니까? 가와사키 벌칸 S는 확실히 운동선수가 아니지만 무겁고 흔들리지 않는 존재도 아닙니다. 알파인 패스는 그녀를 걱정하지 않으며, 다소 단순한 서스펜션에도 불구하고 적절한 편안함을 가진 운전자를 돌봐줍니다. 석양을 타고 일한 후 저녁에, 이것은 치즈맛이 나지만 어떻게 든 아름답습니다.
6,000킬로미터에 이르는 가와의 전형적인 유지 보수 구간은 오른쪽에 작은 낙하입니다.
하지만 그렇지 않으면? 그것은 더 많은 오토바이가 될 필요가 없습니다, 구매 추천을 사용할 수 있습니다.
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
