Harley-Davidson Pan America 1250 ST versus Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Adventure

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Crossover

A nova variante de estrada do Pan Am com uma roda dianteira de 17 polegadas.

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Harley Davidson Pan America 1250 ST im Test

Galeria

Multistrada V4 Pikes Peak

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~

Construído von 2022 bis 2025~

PRR 19.900 €

PRR 31.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor com bastante vapor em todas as situações
Posição de assento confortável, mas esportiva
Chassi confortável
Comportamento de encurralamento voluntário
Prazer de condução sem fim
Aparência independente
não é uma motocicleta comum

Positivo:

Negativo:

Pára-brisas não ajustável
Não parece a xícara de chá de todos
QuickShifter bom na parte inferior, complicado na parte superior
Empurrões de carga parcial em certas velocidades

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 825 mm
Peso : 246 kg

Distância entre eixos: 1.595 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 239 (máx.: 470) kg

Motor

Projeto do motor: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.000 U/Min
Torque: 127 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 372 km

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 170 HP em 10.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 8.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 300 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Showa 47 mm USD, totalmente ajustável eletronicamente (curso de 170 mm )

Suspensão traseira:
Amortecedor único Showa com pré-carga de mola ajustável hidraulicamente e ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70ZR17 58W
Pneus traseiros: 180/55ZR17 73W

Tipo de quadro:
Moldura monocoque (alumínio)

Suspensão dianteira:
Öhlins USD 45 mm (curso 170 mm)

Suspensão traseira:
Öhlins TTX36 com pré-carga, ricochete e compressão ajustáveis (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 190/55-17

Freios

Freio dianteiro
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente Brembo Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 280 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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